P226C: Turboşarj basınç kontrolü A — yavaş tepki
Ne yapmalı
Bu erken uyarıdır, ve bu gerçekten iyi haberdir. Turboşarj mekanizması hâlâ çalışıyor — yalnızca kurumla ağırlaşmış — dolayısıyla bu evrede temizlik genellikle gerçek bir onarımdır, oysa bir yıl daha bırakılan aynı arıza çoğu zaman bir değişim demektir.
Kanat ya da wastegate mekanizmasının temizlenip temizlenemeyeceğini özellikle sorun, sıkışmasını beklemek yerine.
Aracın toparlanmakta yavaş ya da kalkışta uyuşuk hissettirip hissettirmediğini söyleyin. Bu, basıncın geç gelmesiyle uyuşur ve doğrulamaya yardım eder.
Sürüş biçimini de sorun. Kısa, soğuk yolculuklar birikintilerin en baştan oluşmasına izin veren şeydir, ve düzenli olarak sürekli yükte yapılan daha uzun sürüşler, arıza giderildikten sonra bunu gerçekten yavaşlatır.
Bu kod ne anlama geliyor
Turbo basınç kontrol mekanizması komut edilen konuma ulaşıyor, ama fazla yavaş.
Yavaş yanıt, sonunda sıkışmış bir mekanizmaya dönüşen arızanın en erken evresidir, ve onu burada yakalamak o ilerleyişin en ucuz noktasıdır. Kanatlar ya da wastegate hâlâ tüm hareket aralığı boyunca hareket eder — yalnızca modülün izin verdiğinden uzun sürer, dolayısıyla basınç geç gelir ve kontrol kesin değildir.
Neden neredeyse her seferinde kurumdur. Birikintiler kanat mafsallarında ve bağlantı kollarında toplanır, sürtünmeyi yavaş yavaş artırır. Aktüatör bunu yener, ve her ay biraz daha yavaş yener.
Bunu bloğun diğer basınç kodlarıyla birlikte okumak açık bir ilerleyiş verir, ve bir aracın bunun neresinde olduğunu bilmeye değer:
- Yavaş yanıt — sürtünme birikiyor, mekanizma hâlâ çalışıyor. Temizlik gerçek bir onarımdır.
- Konum öğrenme sınırını aştı — modülün telafisi tükenmiş.
- Düşük ya da yüksek basınç — mekanizma kontrol etmeyi bırakmış.
İlk evredeki bir araca turboşarjını temizletmesi söyleniyordur, bu hâlâ mütevazı bir işken. Son evrede bu genellikle bir değişimdir.
Kontrol edilmeye değer öteki neden mekanizma değil aktüatördür. Diyaframı çürümüş ya da hortumu kaçıran vakumla çalışan bir aktüatör kendi nedenleriyle yavaş hareket eder, ve bozulmakta olan elektrikli bir aktüatör de daha çok akım çeker ve daha yavaş hareket eder.
Kurumun birikmesine izin veren şey kısa yolculuklardır, dolayısıyla sürüş biçimi yanıtın bir parçasıdır.
Olası nedenler
Buradan başlayın
Daha az yaygın
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P226C hakkında.