P02E3: Dizel emme havası akış kontrolü A — kontrol devresi yüksek
Ne yapmalı
Motoru kapattığınızda sarsılıp sarsılmadığını ya da titreyip titremediğini belirtin. Bu valfin çalışmamasının en tanınabilir işaretidir, ve teşhisi doğrulamak için gerçekten yararlıdır.
Valf değiştirilmeden önce soketin ve kabloların kontrol edilmesini isteyin. Bu, mekanik değil elektriksel bir arıza kodudur, ve valf motor bölmesinin soketlerin zorlandığı sıcak bir bölümünde oturur.
Yanında emisyon kodları bekleyin. Bu valf, egzoz gazı geri dönüşümünün çalışmasını sağlayan şeydir, dolayısıyla oradaki arızalar çoğu zaman ayrı sorunlar değil bunun sonuçlarıdır.
Güvenlik açısından ivedi değil, ama yapmaya değer. Motor çalışacaktır, gerçi emisyon kontrolü ve partikül filtresi rejenerasyonu ikisi de zarar görecektir.
Bu kod ne anlama geliyor
Dizel emme hava akışı valfinin kontrol devresi komut edilenden yüksek duruyor.
Bir dizel emme kelebeği, bir benzinli kelebeğinin olduğu şey değildir, ve ikisini karıştırmak teşhisi yanlış yöne gönderir. Bir dizel gücü havayı kısarak değil yakıt miktarıyla kontrol eder — dolayısıyla bu valf motoru çalıştırmak için orada değildir. Üç başka iş yapar:
- EGR'nin akabilmesi için emme vakumu yaratır, çünkü EGR yalnızca emme basıncı egzoz basıncının altındaysa hareket eder.
- Motorun bir sarsıntıyla durmasını önlemek için kapanışta kapanır, ki bu yüzden çoğu zaman sarsıntı önleyici valf denir.
- Partikül filtresi rejenerasyonu sırasında egzoz sıcaklığını yükseltmeye yardım etmek için havayı kısıtlar.
Yüksek okuyan bir devre, bir besleme gerilimine kısa devre ya da bir açık devre demektir, ve modül içeriden hangisi olduğunu söyleyemez. Valf sökülüyken sokette ölçmek onları dakikalar içinde ayırır.
İnsanların gerçekten fark ettiği belirti kapanıştır. Kapanamayan bir valf motorun temiz durmak yerine sarsılarak durmasına yol açar, ve «kapattığımda titriyor» diye bildiren bir sürücü tam olarak bu aileyi anlatıyordur.
Buradaki olağan düşman karbondur, ama karbonun valfi mekanik olarak sıkıştırdığına ve bir performans kodu kaydettirdiğine dikkat edin — bir devre kodu elektrikseldir, dolayısıyla önce soketi ve kablo demetini kontrol edin.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Kumanda kablosunda kopukluk · orta
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
Daha az yaygın
- Kablo artıya kısa devre · orta
- Kablo izolasyonunda ısı hasarı · orta
- EGR kelebek valfi arızalı · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P02E3 hakkında.