Belirti

Kapatırken motor sarsılıyor

The engine shakes or kicks as it stops instead of dying smoothly. Characteristic of a diesel whose intake shut-off flap is no longer closing properly — the flap exists to cut the air supply cleanly at shutdown, and a carbon-coated one lets the engine run on for a moment against compression. Frequently accompanies EGR faults, because it is usually the same valve and the same deposits.

Şöyle de tanımlanır: shakes when switched off, kicks on shutdown, shudders on shut down, judders when turned off, runs on when switched off, diesel shudder on stop, موتور هنگام خاموش شدن تکان میخورد, لرزش موقع خاموش کردن, sacudida al apagar, tirones al apagar motor, vibra al apagarse, رجة عند الإطفاء, اهتزاز لحظة إطفاء المحرك, نقزة وقت الطفي

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bu genellikle ne anlama gelir

Bir dizelin ani ve sessizce durması gerekir ve bunu sağlayan mekanizma bir kapaktır. Yalnızca yakıtı kesmek, motoru bir an tam kompresyona karşı döner bırakır, ki bu onu sarsar; dolayısıyla emme sistemi bir kesme kapağı taşır — bir titreşim önleyici ya da girdap tipi valf — kapatmada kapanıp hava beslemesini boğarak motorun temiz durmasını sağlar. Kapatmadaki bir sarsıntı, o kapağın kapanmamasıdır.

Sebep karbondur ve karbonun orada olmasının sebebi kapağın motordaki konumudur. Emme yolunda, egzoz gazının geri devrettirildiği yerin akış aşağısında oturur, dolayısıyla bir is ve yağ buharı akıntısının içinde yaşar ve plaka artık oturmayana ya da mekanizma aktüatörün hareket ettirebileceğinin ötesinde sertleşene kadar kademeli olarak kaplanır. Bu, EGR valfini kirleten aynı birikintidir, ki bu yüzden iki arıza birlikte gelir ve bu sarsıntısı olan bir araç çok sık EGR arıza kodları da taşır. Onları tek bir iş saymak genellikle doğrudur.

Aktüatör diğer yarıdır. Vakumla çalıştığı yerde, pörsümüş bir diyafram ya da sızdıran bir hortum, kapak serbestçe hareket edebilse bile onu kapanamaz bırakır; bir motor olduğu yerde motor ya da konum geri bildirimi bozulabilir. İkisi elle ayrılabilir: motor kapalıyken hareket aralığında serbestçe hareket eden bir kapak aktüatöre ya da beslemesine, sert ya da sıkışmış bir kapak birikintilere işaret eder.

Bunların hiçbiri acil değildir ve bunu söylemek önemlidir — kapatmadaki bir sarsıntı, aracın nasıl gittiğini etkilemez ve kullanmayı bırakmak için bir sebep değildir. İlgilenmeye değer, çünkü ona sebep olan birikintiler birikmeye devam eder ve çünkü yanındaki EGR arızası sonunda aracın nasıl gittiğini etkileyecektir.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
Dururken tekmeleyen ya da sarsılan, bunun dışında normal giden dizel	Emme kesme kapağı kapatmada kapanmıyor, dolayısıyla motor kompresyona karşı duruyor	Emme kanalını sökün ve kapatma sırasında kapağı izleyin ya da motor kapalıyken elle hareket ettirin. Yuvasına ulaşmayan bir plaka arızadır.	Kapak grubunu temizleyin ya da yenileyin. EGR valfini de aynı durumda bulmayı bekleyin.
Kapak sert ya da elle hareket aralığında gitmiyor	Plakayı ya da milini bağlayan karbon ve yağ birikintileri	Plakayı, mili ve gövdeyi doğrudan inceleyin. Birikinti, yağ buharıyla bağlanmış istir ve kanal söküldüğünde genellikle apaçıktır.	İyice temizleyin ya da yenileyin. Yağ buharının neden orada olduğunu giderin — bir karter havalandırma arızası birikintiyi yeniden kurar.
Kapak elle serbestçe hareket ediyor ama kapatmada yine kapanmıyor	Aktüatör onu sürmüyor — pörsümüş bir vakum diyaframı, sızdıran bir hortum ya da bozulmuş bir elektrikli aktüatör	Aktüatöre doğrudan vakum verip hareket arayın ya da arıza tespit cihazından komut verin. Serbest hareket artı çalışmama onu temiz biçimde ayırır.	Aktüatörü yenileyin ya da vakum beslemesini onarın. Açıktayken vakum pompasını ve hatlarını da kontrol edin.
Sarsıntının yanında kayıtlı EGR arıza kodları	Aynı birikintilerin ikisini de kirletmesi — tek sebep, iki belirti	Kodları okuyun ve iki parçayı birlikte inceleyin. Birini temiz diğerini kaplı bulmak sürpriz olurdu, kural değil.	İkisine aynı işlemde bakım yapın. Birini temizleyip diğerini bırakmak, işi iki kez yapmak demektir.
Çok sayıda kısa yolculuktan sonra ortaya çıktı	Emme sistemi hiç temiz tutan sıcaklığa ulaşmadığı için birikintilerin yakılandan hızlı birikmesi	Bunu ayrı bir arıza saymak yerine kullanım deseniyle destekleyin ve aynı sebepten doğan partikül filtresi rejenerasyon sorunlarını kontrol edin.	Temizleyin ve mümkünse kullanım desenini değiştirin. Aksi hâlde tekrarlamasını bekleyin.

Dururken tekmeleyen ya da sarsılan, bunun dışında normal giden dizel

Olası neden

Emme kesme kapağı kapatmada kapanmıyor, dolayısıyla motor kompresyona karşı duruyor

Nasıl doğrulanır

Emme kanalını sökün ve kapatma sırasında kapağı izleyin ya da motor kapalıyken elle hareket ettirin. Yuvasına ulaşmayan bir plaka arızadır.

Çözüm

Kapak grubunu temizleyin ya da yenileyin. EGR valfini de aynı durumda bulmayı bekleyin.
Kapak sert ya da elle hareket aralığında gitmiyor

Olası neden

Plakayı ya da milini bağlayan karbon ve yağ birikintileri

Nasıl doğrulanır

Plakayı, mili ve gövdeyi doğrudan inceleyin. Birikinti, yağ buharıyla bağlanmış istir ve kanal söküldüğünde genellikle apaçıktır.

Çözüm

İyice temizleyin ya da yenileyin. Yağ buharının neden orada olduğunu giderin — bir karter havalandırma arızası birikintiyi yeniden kurar.
Kapak elle serbestçe hareket ediyor ama kapatmada yine kapanmıyor

Olası neden

Aktüatör onu sürmüyor — pörsümüş bir vakum diyaframı, sızdıran bir hortum ya da bozulmuş bir elektrikli aktüatör

Nasıl doğrulanır

Aktüatöre doğrudan vakum verip hareket arayın ya da arıza tespit cihazından komut verin. Serbest hareket artı çalışmama onu temiz biçimde ayırır.

Çözüm

Aktüatörü yenileyin ya da vakum beslemesini onarın. Açıktayken vakum pompasını ve hatlarını da kontrol edin.
Sarsıntının yanında kayıtlı EGR arıza kodları

Olası neden

Aynı birikintilerin ikisini de kirletmesi — tek sebep, iki belirti

Nasıl doğrulanır

Kodları okuyun ve iki parçayı birlikte inceleyin. Birini temiz diğerini kaplı bulmak sürpriz olurdu, kural değil.

Çözüm

İkisine aynı işlemde bakım yapın. Birini temizleyip diğerini bırakmak, işi iki kez yapmak demektir.
Çok sayıda kısa yolculuktan sonra ortaya çıktı

Olası neden

Emme sistemi hiç temiz tutan sıcaklığa ulaşmadığı için birikintilerin yakılandan hızlı birikmesi

Nasıl doğrulanır

Bunu ayrı bir arıza saymak yerine kullanım deseniyle destekleyin ve aynı sebepten doğan partikül filtresi rejenerasyon sorunlarını kontrol edin.

Çözüm

Temizleyin ve mümkünse kullanım desenini değiştirin. Aksi hâlde tekrarlamasını bekleyin.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (10)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Kapatırken motor sarsılıyor hakkında.