P02E3: Inlaatklep A van de diesel — stuurcircuit hoog
Wat te doen
Mention if the engine shudders or shakes when you switch it off. That is the most recognisable sign of this valve not working, and it is genuinely useful for confirming the diagnosis.
Ask for the connector and wiring to be checked before the valve is replaced. This is an electrical fault code rather than a mechanical one, and the valve sits in a hot part of the engine bay where connectors suffer.
Expect emissions codes alongside it. This valve is what lets exhaust gas recirculation work, so faults there are often consequences of this one rather than separate problems.
Not urgent for safety, but worth doing. The engine will run, though emissions control and particulate filter regeneration will both be compromised.
Wat deze code betekent
The control circuit for the diesel intake air flow valve is sitting higher than commanded.
A diesel intake throttle is not what a petrol throttle is, and confusing the two sends the diagnosis the wrong way. A diesel controls power by fuel quantity, not by throttling air — so this valve is not there to make the engine go. It does three other jobs:
- It creates intake depression so exhaust gas recirculation can flow, since EGR only moves if intake pressure is below exhaust pressure.
- It closes at shutdown to stop the engine dieseling to a halt on a shudder, which is why it is often called an anti-shudder valve.
- It restricts air during particulate filter regeneration to help raise exhaust temperature.
A circuit reading high means a short to a supply voltage or an open circuit, and the module cannot tell which from the inside. Measuring at the connector with the valve unplugged separates them in minutes.
The symptom people actually notice is the shutdown. A valve that cannot close makes the engine stop with a shake rather than cleanly, and a driver reporting 'it judders when I switch it off' is describing this family precisely.
Carbon is the ordinary enemy here, but note that carbon jams the valve mechanically and sets a performance code — a circuit code is electrical, so check the connector and harness first.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Onderbreking in de stuurbedrading · gemiddeld
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
Minder vaak
- Bedrading kortgesloten met spanning · gemiddeld
- Hitteschade aan de isolatie van de bedrading · gemiddeld
- EGR-smoorklep defect · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P02E3.