Belirti

Emisyon testinden kalma

The vehicle failed on measured emissions or on a stored fault. Many codes with no driveability symptom at all still cause an automatic failure.

Şöyle de tanımlanır: failed emissions, failed mot, failed smog, smog fail, emissions fail, failed inspection, در معاینه فنی رد شد, تست الایندگی قبول نشد, no paso la itv, no pase la itv, fallo en emisiones, reprobo verificacion, reprobe verificacion, verificacion de emisiones, no paso revision tecnica, رسبت في فحص العوادم, ما نجحت بالفحص الدوري, فشل اختبار الانبعاثات

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bu genellikle ne anlama gelir

Hiçbir sürüş belirtisi olmayan pek çok kod yine de otomatik bir kalmaya yol açar ve belirlenecek ilk şey budur: ölçülen gazdan mı yoksa kayıtlı bir arızadan mı kaldı? Bunlar farklı onarımları olan farklı sorunlardır ve rapor hangisi olduğunu söyler.

Kayıtlı bir arızadan kalmak kolay yarıdır. Lambanın yanıyor olması, çoğu ülkede aracın ne yaydığından bağımsız olarak başlı başına bir kalmadır, dolayısıyla onarım emisyon değil koddur — ve kusursuz giden bir araç, hiç hissetmeyeceği bir buharlaşma arızasından kalabilir.

Ölçülen gazdan kalmak, hangi gaza göre ayrılır. Yüksek karbon monoksit ve hidrokarbonlar birlikte zengin bir karışıma ya da eksik yanmaya işaret eder — yakıt, ateşleme ya da bozulmakta bir katalizör. Yüksek azot oksitler yanma sıcaklığına işaret eder — bozulmuş bir egzoz gazı geri devir valfi klasiktir, çünkü tüm amacı tepe sıcaklığı düşürmektir. Tek başına yüksek hidrokarbonlar yanmamış yakıta işaret eder: tekleme, bir ateşleme arızası ya da yanan yağ.

Hazırlık, insanların beklediğinden daha önemlidir ve ücretsizdir. Katalizörün çalışma sıcaklığında olması gerekir, dolayısıyla soğuktan ya da bir kuyruktan sonra test edilen bir araç, düzgün bir sürüşten sonra geçeceği bir testten sıklıkla kalır. Gecikmiş bir bakım, kirli bir hava filtresi ve eski yağ okumaları yükseltir. Sınırdaki bir termostat da öyle, çünkü hiç sıcaklığa ulaşmayan bir motor zenginleştirmesinden hiç çıkmaz.

Tekrar teste giderken kodları silmeyin. Bu, hazırlık izleyicilerini sıfırlar ve araç o zaman kalmış değil test edilemez sayılarak reddedilir — ki bu ikinci bir randevuya mal olur.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
Motor arıza lambası yanarken kalmış, gaz okumaları iyi	Kayıtlı arızanın kendisi — çoğu ülkede yanan bir lamba otomatik kalmadır	Kodu okuyun. Kusursuz giden bir araç, hiç hissetmeyeceği bir emisyon arızasından kalabilir.	Kodu onarın, sonra tekrar teste girmeden önce hazırlık izleyicilerinin tamamlanmasını bekleyin.
Yüksek karbon monoksit ve hidrokarbonlar birlikte	Zengin karışım ya da eksik yanma — yakıt, ateşleme veya artık dönüştürmeyen bir katalizör	Yakıt trimlerini ve lambda sensörü geçişlerini okuyun. Katalizörü değerlendirmek için yukarı ve aşağı akış sensörü etkinliğini karşılaştırın.	Önce yakıt ya da ateşleme arızasını onarın. Bir katalizör, yukarısında bir sebep olmadan nadiren bozulur.
Yüksek azot oksitler	Yanma sıcaklığı fazla yüksek — çoğunlukla egzoz gazı geri devrinin çalışmaması	Valfe komut verip konum geri bildirimini izleyin ya da inceleyin. Onu kapalı tutan karbon alışılmış bulgudur.	Valfi ve soğutucu kanallarını temizleyin ya da yenileyin. Karter havalandırmasını kontrol edin, çünkü yağ buharı isi bağlar.
Tek başına yüksek hidrokarbonlar	Egzoza ulaşan yanmamış yakıt — bir tekleme, bir ateşleme arızası ya da yanan yağ	Tekleme sayaçlarını okuyun ve bujileri inceleyin. Mavi duman yakıttan çok yağa işaret eder.	Teklemeyi ya da yağ tüketimini onarın. İkisi de katalizörleri mahveder, dolayısıyla bu kalma aynı zamanda bir uyarıdır.
Soğuktan ya da uzun bir kuyruktan sonra test edilmiş	Katalizör çalışma sıcaklığında değildi — araç düzgün bir sürüşten sonra geçebilir	Testin koşullarını not edin. Bu, sınırda bir kalmanın gerçek ve yaygın bir sebebidir.	Tekrar teste girmeden önce yirmi dakika sabit hızda sürün. Ücretsizdir ve sınırdaki kalmaların gerçek bir kısmını çözer.
Bakım fena hâlde gecikmiş ya da motor geç ısınıyor	Sıradan durum — eski yağ, kirli bir filtre ya da motoru zenginleştirmede bırakan bir termostat	Bakım geçmişini kontrol edin ve canlı soğutma suyu sıcaklığının çalışma değerine ulaştığını izleyin.	Bakım yapın ve sıcaklığa ulaşmıyorsa termostatı yenileyin. Ucuzdur ve okumaları ölçülebilir biçimde değiştirir.

Motor arıza lambası yanarken kalmış, gaz okumaları iyi

Olası neden

Kayıtlı arızanın kendisi — çoğu ülkede yanan bir lamba otomatik kalmadır

Nasıl doğrulanır

Kodu okuyun. Kusursuz giden bir araç, hiç hissetmeyeceği bir emisyon arızasından kalabilir.

Çözüm

Kodu onarın, sonra tekrar teste girmeden önce hazırlık izleyicilerinin tamamlanmasını bekleyin.
Yüksek karbon monoksit ve hidrokarbonlar birlikte

Olası neden

Zengin karışım ya da eksik yanma — yakıt, ateşleme veya artık dönüştürmeyen bir katalizör

Nasıl doğrulanır

Yakıt trimlerini ve lambda sensörü geçişlerini okuyun. Katalizörü değerlendirmek için yukarı ve aşağı akış sensörü etkinliğini karşılaştırın.

Çözüm

Önce yakıt ya da ateşleme arızasını onarın. Bir katalizör, yukarısında bir sebep olmadan nadiren bozulur.
Yüksek azot oksitler

Olası neden

Yanma sıcaklığı fazla yüksek — çoğunlukla egzoz gazı geri devrinin çalışmaması

Nasıl doğrulanır

Valfe komut verip konum geri bildirimini izleyin ya da inceleyin. Onu kapalı tutan karbon alışılmış bulgudur.

Çözüm

Valfi ve soğutucu kanallarını temizleyin ya da yenileyin. Karter havalandırmasını kontrol edin, çünkü yağ buharı isi bağlar.
Tek başına yüksek hidrokarbonlar

Olası neden

Egzoza ulaşan yanmamış yakıt — bir tekleme, bir ateşleme arızası ya da yanan yağ

Nasıl doğrulanır

Tekleme sayaçlarını okuyun ve bujileri inceleyin. Mavi duman yakıttan çok yağa işaret eder.

Çözüm

Teklemeyi ya da yağ tüketimini onarın. İkisi de katalizörleri mahveder, dolayısıyla bu kalma aynı zamanda bir uyarıdır.
Soğuktan ya da uzun bir kuyruktan sonra test edilmiş

Olası neden

Katalizör çalışma sıcaklığında değildi — araç düzgün bir sürüşten sonra geçebilir

Nasıl doğrulanır

Testin koşullarını not edin. Bu, sınırda bir kalmanın gerçek ve yaygın bir sebebidir.

Çözüm

Tekrar teste girmeden önce yirmi dakika sabit hızda sürün. Ücretsizdir ve sınırdaki kalmaların gerçek bir kısmını çözer.
Bakım fena hâlde gecikmiş ya da motor geç ısınıyor

Olası neden

Sıradan durum — eski yağ, kirli bir filtre ya da motoru zenginleştirmede bırakan bir termostat

Nasıl doğrulanır

Bakım geçmişini kontrol edin ve canlı soğutma suyu sıcaklığının çalışma değerine ulaştığını izleyin.

Çözüm

Bakım yapın ve sıcaklığa ulaşmıyorsa termostatı yenileyin. Ucuzdur ve okumaları ölçülebilir biçimde değiştirir.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (276)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Emisyon testinden kalma hakkında.