P06DA: Motor yağı basıncı — kontrol devresi açık
Ne yapmalı
Bu motorun yağ pompasının kontrol bozulduğunda yüksek basınca mı düşük basınca mı düştüğünü sorun. Bunun ne kadar ivedi olduğuna karar veren soru budur — çoğu yükseğe düşer, ki bu güvenlidir ama yakıt harcar; bazıları düşmez, ve o ciddidir.
Yağ basıncı uyarı lambası herhangi bir anda yanarsa motoru hemen durdurun ve yeniden çalıştırmayın. O lamba doğrudan bir ölçümdür ve herhangi bir arıza kodundan daha önemlidir. Yağ basıncı olmadan çalıştırılan bir motor saniyeler içinde mahvolur.
Yağ seviyenizi kendiniz kontrol edin ve düşükse tamamlayın. Bir onarım ayarlanırken kullanılabilecek en ucuz korumadır.
Motor sesindeki herhangi bir değişikliği belirtin, özellikle motorun üstünden gelen bir tıkırtı ya da takırtı, ki bu düşük yağ basıncını gösterebilir.
Bu kod ne anlama geliyor
Motor yağ basıncını kontrol eden devre açık.
Birçok modern motorda artık sabit çıkışlı bir yağ pompası yoktur. Modülün komut ettiği bir selenoidle kontrol edilen değişken debili bir pompa, yalnızca motorun o an ihtiyaç duyduğu basıncı verir — sabit bir pompanın harcadığı gücü tasarruf etmek için rölantide ve hafif yükte düşük, yük altında ya da yüksek sıcaklıkta yüksek.
Bu kod, modülün ona komut veremediğini söyler. Devre açıktır, dolayısıyla selenoid beslemesizdir.
Bundan sonra ne olacağı tümüyle pompanın varsayılan durumuna bağlıdır, ve asıl soru budur. Çoğu yüksek basınca doğru bozulacak biçimde tasarlanmıştır, çünkü fazla yağ atlatılabilir ve az yağ atlatılamaz. Ama bu bir yasa değil bir tasarım tercihidir, ve düşüğe düşen bir motorda açık devre gerçekten ciddidir.
Dolayısıyla bunun ne kadar ivedi olduğuna karar vermeden önce bu motorun hangi yöne bozulduğunu belirleyin. Boşa giden yakıt ile hasar görmüş bir motor arasındaki farktır.
Bu kod yerine yağ basıncı uyarı lambasını izleyin. Yağ basıncı uyarı lambası yanıyorsa motoru hemen durdurun — o lamba doğrudan bir ölçümdür ve herhangi bir arıza kodundan üstündür.
Nedenler sıradan elektriksel nedenlerdir: korozyona uğramış bir soket, sürtünmüş bir tel, ya da açık devre olarak bozulmuş selenoidin kendisi. Selenoid motorun aşağısında, yağın ve yol serpintisinin içinde oturur, dolayısıyla soketi buna göre çeker.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Kumanda kablosunda kopukluk · orta
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
- Yağ basınç kontrol selenoidi arızalı · orta
Daha az yaygın
- Kablo demeti hasarlı · orta
- Sensör soketinde yağ · kolay
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P06DA hakkında.