P06DE: Motor yağı basıncı — kontrol devresi devrede sıkışmış
Ne yapmalı
Bu, iki yağ basıncı kontrolü arızasının daha az endişe verici olanıdır. Motor, ihtiyacından az değil çok yağ basıncı alıyordur, dolayısıyla tehlikede değildir — bedeli biraz yakıt tüketimi ve biraz güçtür.
Yine de görmezden gelmek yerine onarılmaya değer. Sürekli yüksek basınç yağ filtresini daha çok zorlar, ve baypasa zorlanan bir filtre motorun çevresine filtrelenmemiş yağ geçirir.
Yağın en son ne zaman ve hangi sınıfla değiştirildiğini belirtin. Bozulmuş yağ, bu selenoidleri açık tutan vernik bırakır, ve ele alınacak en ucuz nedenlerden biridir.
Yanında herhangi bir değişken supap zamanlaması ya da motor sesi arızası kayıtlıysa bunu da belirtin — bazı motorlar o sistemleri sürmek için yağ basıncı kullanır, dolayısıyla çoğu zaman ayrı değil aynı arızadırlar.
Bu kod ne anlama geliyor
Yağ basıncı kontrolü açık sıkışmış, dolayısıyla pompa sürekli azami basıncı veriyor.
Bu, sıkışma çiftinin güvenli yarısıdır, ve bunu açıkça söylemek yararlıdır çünkü kod ürkütücü geliyor. Motor, ihtiyacından az değil çok yağ basıncı alıyordur — dolayısıyla hiçbir şey aç kalmıyordur, ve motor tehlikede değildir.
Bedeli gerçektir ama sıradandır. Bir pompayı tam debide sürmek krank milinden ölçülebilir güç alır, ki değişken pompaların ortadan kaldırmak için getirildiği israf tam olarak budur. Biraz daha kötü yakıt tüketimi ve biraz daha az güç bekleyin.
Bilinmeye değer iki ikincil etki vardır.
- Koyu yağla soğuk çalıştırma basıncı çok yüksek olabilir, ve sürekli yüksek basınç filtreyi ve baypas valfini daha çok zorlar. Basınç altında baypasa geçen bir filtre filtrelenmemiş yağ geçirir, ki bu arızanın zarar verebileceği tek yol budur.
- Bazı motorlar yağ basıncını başka işler için kullanır — değişken supap zamanlaması, zincir gergileri, silindir devre dışı bırakma — ve onlara stratejinin beklediğinden fazla basınç vermek, ilgisiz görünen tuhaf zamanlama ya da devre dışı bırakma arızaları üretebilir.
Dolayısıyla bir değişken supap zamanlaması şikâyetinin yanında kayıtlı bir açık sıkışma kodu, büyük olasılıkla iki değil bir arızadır.
Nedenler kapalı sıkışma durumunun aynasıdır: vernik ya da döküntüyle açık tutulan bir selenoid, onu enerjili tutan gerilime kısa devre, ya da açık konumda bozulmuş bir sürücü. Bozulmuş yağ yine gerçek ve düzeltmesi ucuz bir nedendir.
Olası nedenler
Buradan başlayın
Daha az yaygın
- Kablo artıya kısa devre · orta
- Yağ basınç tahliye valfi takılı kalmış · uzman işi
Nadir
- Kontrol modülü çıkış katı bozuk · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P06DE hakkında.