P0E2C: Tahrik motoru invertörü sıcaklık sensörü H — devre kesintili/düzensiz
Ne yapmalı
Araba azalmış güçle gidecektir, en çok uzun tırmanışlarda, çekerken ya da sıcak havada fark edilir. Tehlikeli değildir, ama invertör kendini korumak için kısıyordur ve sensör onarılana kadar bunu sürdürecektir.
Bu kod ne anlama geliyor
Tahrik motoru invertörünün sıcaklık sensörlerinden birinin devresi arızalı.
G ve H sensörleri P0BCC'de başlayan bir diziyi sürdürür, ve bu kadar çok olmasının nedenini yeniden söylemeye değer çünkü yedeklilik gibi görünür.
Bir invertörün içindeki sıcak nokta yer değiştirir. Altı anahtarlama elemanından hangisinin en çok çalıştığı rotor konumuna, torka, ve makinenin tahrik mi yoksa rejenerasyon mu yaptığına bağlıdır — dolayısıyla en sıcak nokta faz kolları arasında sürekli gezinir. Birkaç sensör, yedek değil hareketli bir hedefin kapsanmasıdır. Birini yitirmek azalmış bir pay değil gerçek bir kör nokta bırakır, ki tek bir sensör arızasının burada sezginin düşündürdüğünden önemli olmasının nedeni budur.
G ile H'ye ulaşmak, çok sayıda anahtarlama elemanı olan bir invertör demektir, ki pratikte bu, yüksek güçlü bir araba ya da silisyum karbür elemanları daha sık paketlenmiş bir araba demektir. Her iki durumda da ısıl pay mütevazı bir araçtakinden dardır, ve bir kör noktanın sonucu orantılı olarak büyüktür.
Görünür belirti, çöken değil sönen güçtür. Kendi sıcaklığını doğrulayamayan bir invertör ihtiyatlı biçimde kendini kısar, dolayısıyla araba yalnızca yavaştır — en belirgin biçimde uzun bir tırmanışta, çekerken ya da sıcak bir günde trafikte, ve en az belirgin biçimde çoğu insanın sınadığı koşullarda.
Gelip gidiyor — okuma canlıyken tesisatı oynatarak bulunur.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Güç invertörü arızalı · uzman işi
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · uzman işi
- Sensör kablosunda kopukluk · uzman işi
Daha az yaygın
- Kablo demeti hasarlı · uzman işi
- Sensör referans voltaj beslemesi bozuk · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P0E2C hakkında.