P2525: Vakum deposu basınç sensörü — devre
Ne yapmalı
Fren pedalının nasıl hissettirdiğine dikkat edin. Depolanmış vakum, fren servosunun pedal kuvvetinizi çoğaltmasını sağlayan şeydir, ve depo yitiriliyorsa pedal giderek sertleşir — frenler hâlâ çalışır, ama çok daha fazla kuvvet isterler ve durma mesafeleri uzar. Belirgin biçimde sertleşmiş bir pedal, bir sonraki bakımda söylenecek bir şey değil, sürmeyi bırakıp aracı çektirmek için bir nedendir. Olağan nedenler sensörün kendisinden çok bozulmuş bir çek valf ya da çürümüş bir hortumdur, ve ikisi de ucuzdur. Vakumun yalnızca sensörden okunması yerine depoda ölçülmesini isteyin.
Bu kod ne anlama geliyor
Depolanmış vakumu izleyen sensörün devresinde bir arıza. Bu, P2 aralığında sonucu frenlere ulaşan çok az koddan biridir, ve öbür sensör devresi arızalarıyla birlikte dosyalamak yerine dikkatle okumanın nedeni budur.
Bir aracın neden vakum depoladığı. Bir benzinli motor emme manifoldunda gaz kelebeğini kısarak vakum üretir, ve onlarca yıl bu, ne zaman istenirse elde edilebilir bir şeydi. İki gelişme o varsayımı ortadan kaldırdı. Turbolu bir motor çalışma ömrünün çoğunu atmosfer basıncının üstünde geçirir, ki orada elde edilecek hiç vakum yoktur. Ve doğrudan enjeksiyon ile modern verim stratejileri gaz kelebeğinin çoğu zaman zar zor kapalı olması demektir, dolayısıyla atmosferik bir motor bile eskisinden çok daha az üretebilir.
Dolayısıyla vakum, bir pompayla üretilecek ve gerektiği anlara karşı bir depoda saklanacak bir şey hâline geldi. Bu sensör o depoyu gözler.
Ondan ne çektiği, kabaca ne kadar önemli olduklarına göre:
- Fren servosu. Sayılan budur. Servo, depolanmış vakumu kullanarak pedal kuvvetini çoğaltır, ve motor kapalıyken az sayıda uygulamaya yetecek kadar tutar. Depoyu yitirmek sert bir pedal ve belirgin biçimde uzayan durma mesafeleri demektir — frenler hâlâ çalışır, ama sürücünün alışkın olduğundan çok daha fazla kuvvet isterler.
- Vakumla çalışan aktüatörler — EGR valfleri, wastegate'ler, ikincil hava yönlendirmesi, ve bazı araçlarda motor takozları ve kalorifer karışım kapakları.
Bilinmeye değer arıza sensör değildir. Bir deponun hareketli parçası yoktur. Bozulan şey, vakumu içeride tutan çek valf, ya da onu dışarı bırakan çürümüş bir hortumdur — ikisi de ucuz, ikisi de kolayca gözden kaçan, ve ikisi de depo boşaldıkça sertleşen bir fren pedalı üreten.
Fren pedalı belirgin biçimde sertleştiyse, kod listesi ne derse desin bunu belirti sayın ve beklemek yerine hemen hareket edin.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Vakum çek valfi bozuk · kolay
- Vakum hortumu çıkmış veya kaçırıyor · kolay
- Vakum deposu basınç sensörü arızalı · kolay
Daha az yaygın
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
- Vakum pompası arızalı · orta
- Vakum deposu sızdırıyor · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2525 hakkında.