P2708: Vites selenoidi F — devrede sıkışmış
Aracı kullanmaya devam etmeyin
Sürmeyi sürdürmeyin. Kayan bir şanzıman kendini hızla yok eder, ve parçacıklar hasarı şu anda iyi olan parçalara yayar — erken yakalanan bir arıza çoğu zaman bir selenoid ya da bir yağ bakımıdır, ve birkaç yüz kilometre sonraki aynı arıza yenilenmiş bir şanzıman olabilir. Arabanın yağ çubuğu varsa yağ seviyesini ve durumunu kontrol edin, ve kayıyorsa, vitese vururken ses çıkarıyorsa ya da yanık kokuyorsa sürmek yerine çekiciyle taşıtın.
Bu kod ne anlama geliyor
Vites selenoidi F uygulanmış durumda sıkışmış.
Bir vites selenoidi akışkan için bir anahtardır: valf gövdesindeki bir geçidi açar ya da kapatır, ve hangi birleşimin açık olduğu şanzımanın hangi viteste olduğuna karar verir.
Devrede sıkışmış, ikisinden tehlikeli olanıdır. Kapanmayan bir geçit, bırakması gereken bir elemanı uygulayabilir — ve olmaması gerekirken aynı anda uygulanmış iki eleman hidrolik bir kilitlenmedir, ki şanzımanı ve hızda tahrik edilen tekerlekleri kilitleyebilir. Bunun sür-de-gör türü bir arıza olmamasının nedeni budur.
F selenoidi harflendirilmiş dizinin altıncısıdır, ki bu, bunu çok oranlı bir şanzımana yerleştirir — harfler P0750 aralığında A'dan E'ye gitti ve şanzımanlar vites kazandıkça buradan sürdü. Alfabede bu kadar ilerideki bir kod sekiz ya da on ileri bir ünitede normaldir ve dört ileri birinde alışılmadık olurdu.
Bir sürücünün fark ettiği şey genellikle limp kipidir. Bir denetim arızasında modül kendi hidroliğine güvenmeyi bırakır ve şanzımanı tek bir vitese kilitler — genellikle üçüncü ya da dördüncü — dolayısıyla araba hâlâ hareket eder ama vites değiştirmez, duruştan ağır hissettirir ve hızda çok devir yapar. Bu, şanzımanın çökmesi değil korumanın çalışmasıdır.
Şanzıman yağı kontrol edilecek ilk şeydir ve en sık atlanan şeydir.
Bir yandan da bir şeyleri hareket ettiren bir yağlayıcı değildir — hidrolik bir makinenin çalışma akışkanıdır. Her kavramayı uygulayan basıncı taşır, ısıyı uzaklaştırır, yağlar, ve sürtünme yüzeyinin kendisidir: katık paketi, kavramalar kapmak yerine yumuşak tutsun diye ayarlanmıştır.
Dolayısıyla az, eski, yanmış ya da yanlış özellikte bir yağ şanzımanın nasıl davrandığını değiştirir, ve bunu herhangi bir parça çökmeden önce yapar. Yanmış yağ yanık kokar ve koyu görünür; sağlıklı yağ yarı saydamdır. Onu kontrol etmek hiçbir şeye mal olmaz ve pek çok şeyi eler.
"Ömür boyu dolu", şanzıman hakkında değil garanti hakkında bir iddiadır. Birçok kapalı ünitenin yağ çubuğu yoktur ve üretici bakım planı yağı hiç değiştirmez, ve yine de orijinal yağla, bakım görmüş yağa göre daha hızlı yıpranırlar.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Vites selenoidi bozuk · uzman işi
- Şanzıman yağı az veya bozulmuş · orta
- Şanzıman yağında partikül · uzman işi
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · uzman işi
Daha az yaygın
- Valf gövdesi aşınmış · uzman işi
Nadir
- Şanzıman kontrol modülü arızalı · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2708 hakkında.