P2711: Beklenmeyen mekanik vites çıkması
Aracı kullanmaya devam etmeyin
Bu arabayı sürmeyin. Şanzıman kendiliğinden vitesten çıkmıştır, ve bu hızda olursa tahriki tümüyle ve uyarısız yitirirsiniz. Bir servise sürmek yerine çekiciyle taşıtın. Yağ çubuğu varsa seviyeyi kontrol edin — az yağ yaygın bir nedendir — ama onu bir çözüm olarak değil, servis için bilgi olarak kontrol edin.
Bu kod ne anlama geliyor
Şanzıman kendiliğinden vitesten çıktı.
Bu, bir şanzımanın bildirebileceği daha ciddi şeylerden biridir, hızda ne anlama geldiği nedeniyle.
Modül bir vites emretti, girdiğini doğruladı, ve sonra tahrikin kaybolduğunu gördü — yol hızında karşılığı olmadan yükselen motor devri, ya da artık hiçbir geçerli oranla eşleşmeyen mil hızları. Araba fiilen istenmeden boşa aldı.
Bir otoyolda bu, ani ve tam bir tahrik kaybıdır, motor freni olmadan ve beladan hızlanarak çıkma olanağı olmadan. Bu bir konfor arızası değildir.
Alışılmış nedenler mekanik kırılmadan çok basınçtır. Bir elemanı uygulanmış tutamayacak kadar az yağ, devreden düşen bir selenoid, sızdıran bir conta ya da yük altında basınç yitiren yıpranmış bir pompa, ya da kısa süre boşalan bir valf gövdesi geçidi. Mekanik olarak kırılmış bir eleman olanaklıdır ve daha seyrektir.
Kayma, otomatik şanzımanların ölme biçimidir, ve hızlanan bir döngüdür.
Kayan bir eleman ısı üretir. Isı yağı bozar. Bozulmuş yağ, kaymayı durduran sürtünme özelliklerini ve basınç taşıma yeteneğini yitirir. Döngünün her turu bir sonrakini kötüleştirir, ve elemanın döktüğü parçacıklar, önceden sağlıklı olan valf gövdelerine ve selenoidlere dolaşır.
Bu kodlarla uzun süre sürülmemesinin nedeni budur. Hâlâ bir selenoid ya da bir yağ değişimiyken yakalanan bir arıza, kavrama malzemesi hidroliğin içinden geçtikten sonra yakalananın küçük bir bölümüne mal olur.
Şanzıman yağı kontrol edilecek ilk şeydir ve en sık atlanan şeydir.
Bir yandan da bir şeyleri hareket ettiren bir yağlayıcı değildir — hidrolik bir makinenin çalışma akışkanıdır. Her kavramayı uygulayan basıncı taşır, ısıyı uzaklaştırır, yağlar, ve sürtünme yüzeyinin kendisidir: katık paketi, kavramalar kapmak yerine yumuşak tutsun diye ayarlanmıştır.
Dolayısıyla az, eski, yanmış ya da yanlış özellikte bir yağ şanzımanın nasıl davrandığını değiştirir, ve bunu herhangi bir parça çökmeden önce yapar. Yanmış yağ yanık kokar ve koyu görünür; sağlıklı yağ yarı saydamdır. Onu kontrol etmek hiçbir şeye mal olmaz ve pek çok şeyi eler.
"Ömür boyu dolu", şanzıman hakkında değil garanti hakkında bir iddiadır. Birçok kapalı ünitenin yağ çubuğu yoktur ve üretici bakım planı yağı hiç değiştirmez, ve yine de orijinal yağla, bakım görmüş yağa göre daha hızlı yıpranırlar.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Şanzıman yağı az veya bozulmuş · orta
- Basınç kontrol selenoidi arızalı · uzman işi
- Valf gövdesi aşınmış · uzman işi
- Şanzıman sürtünme elemanı aşınmış · uzman işi
Daha az yaygın
- Şanzıman yağ pompası aşınmış · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2711 hakkında.