P2A81: Alternatif yakıt pompası A sıkıştırma stroku valfi — kontrol devresi düşük
Ne yapmalı
Araba benzine dönecek, ya da yük altında azalan güçle gazla çalışacak. Bu bir sıvı enjeksiyonlu gaz sistemidir — alışılmış buhar tipinden daha seyrektir, ve özellikle onlarla çalışan bir montajcı ister.
Bu kod ne anlama geliyor
A gaz yakıt pompasındaki sıkıştırma stroku valfinin kontrol devresi arızalı.
Bir sıkıştırma stroku valfi bu pompanın pozitif deplasmanlı bir tasarım olduğunu söyler, ve bu, arızalarının ne anlama geldiğini değiştirir.
Sıradan bir elektrikli yakıt pompası sürekli döner ve aşağı akıştaki kısıtlamanın yarattığı basıncı üretir. Pozitif deplasmanlı bir pompa ise her stroktta ölçülmüş bir yakıt kütlesi hareket ettirir, ve bir valf sıkıştırma strokunun ne zaman olacağını denetler. Dolayısıyla pompa basınç üretmez — komutla hacim üretir, ve basınç onu izler.
O valfin zamanlamasının bir tesisat ayrıntısı değil bir yakıt besleme girdisi olmasının nedeni budur. Modül ne zaman sıkıştıracağına karar verir, ve işaret verildiğinde karşılık vermeyen bir valf yalnızca akışı azaltmaz: yanlış anda teslim eder, ki bu sıvı enjeksiyonlu bir sistemde yakıtın henüz kurulmamış bir basınçta gelmesi demektir.
Üç pompa, hacim için kurulmuş bir sistem demektir — büyük bir motor, ya da birkaç depo çalıştıran ticari bir kurulum. Birini yitirmek kısmi bir bozulmadır, dolayısıyla araba daha az kapasiteyle çalışmayı sürdürür, ve yakınma ani bir şeyden çok sürekli yük altında gazda azalan güçtür.
Sıvı enjeksiyon arka planı P2A70'tedir, ve burada önem taşır: bu donanım yalnızca yakıtı enjektöre kadar sıvı tutan sistemlerde vardır.
Alt sınırda ya da altında, genellikle şaseye bir kısa devre.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Alternatif yakıt hidrolik pompası arızalı · uzman işi
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · uzman işi
Daha az yaygın
- Kumanda kablosunda kopukluk · uzman işi
- Kontrol modülü çıkış katı arızası · uzman işi
- Kablo demeti hasarlı · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2A81 hakkında.