P2AA5: Egzoz gazı devridaim soğutucusu baypası — kontrol devresi, sürücü akımı veya sıcaklığı çok yüksek, banka 1
Ne yapmalı
Araba normal gidecektir; daha yavaş ısınma ve muhtemelen daha kötü emisyon bekleyin. Kontrol modülü değiştirilmeden önce baypas valfinin kendisinin sınanmasını isteyin — karbondan sertleşmiş bir valf bu kodu üretir, ve yeni bir modül onu yeniden bildirecektir.
Bu kod ne anlama geliyor
Modülün 1. bankadaki EGR soğutucusu baypası için olan çıkış sürücüsü akım ya da ısıl sınırını aştı.
Bir EGR soğutucusu baypası, devridaim edilen egzozun iki farklı sıcaklıkta istenmesi nedeniyle vardır. Soğutulmuş egzoz NOx'u en iyi bastırır, dolayısıyla zamanın çoğunda gaz bir ısı değiştiriciden geçer. Ama ısınma sırasında motor o ısıyı ister, hem çalışma sıcaklığına daha erken ulaşmak hem katalizörü daha çabuk yakmak için — dolayısıyla bir valf egzozu soğutucunun etrafından yönlendirir.
Bu kod valf hakkında değil sürücü hakkındadır, ve ayrım kimin kusurlu olduğuna karar verir. Akıl yürütme P0E1E'dekiyle aynıdır: bir modül valfi, kendi sınırları olan bir yarı iletken sürücüyle anahtarlar, ve sürücünün bir aşırı akım bildirmesi genellikle yükün aşırı olduğu anlamına gelir — karbondan sertleşmiş, serbest olandan çok daha fazla akım çeken bir baypas valfi.
Dolayısıyla modül kendini valften koruyordur. Sert valf hâlâ takılıyken modülü değiştirmek günler içinde aynı kodu bildirir. Süreni mahkûm etmeden önce çıkışın ne sürdüğünü ölçün.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- EGR kanalı tıkalı · uzman işi
- EGR soğutucu baypas valfi arızalı · uzman işi
- Kablo demeti hasarlı · uzman işi
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · uzman işi
Daha az yaygın
- Kontrol modülü çıkış katı arızası · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2AA5 hakkında.