U0233: Yan engel algılama kontrol modülü B ile iletişim kaybı
Ne yapmalı
Araç normal gidiyor, ama iki kör noktayı da izlenmiyor sayın ve omzunuzun üzerinden bakın. Çoğu araç, bir yan bozulduğunda sizi hangi yarının hâlâ çalıştığını tahmin etmeye bırakmak yerine bütün sistemi kapatır — dolayısıyla sağlam yanın hâlâ sizi uyardığını varsaymayın.
Yan önemlidir, ve belirtmeye değer. Kaldırım tarafındaki park darbeleri, yol serpintisi ve tuz hepsi bir aracın bir yanına daha ağır iner, ve çoğu araçta egzoz yalnızca bir yandan çıkarak o sensörün yanına fazladan ısı koyar. Aynı yanda geri gelip duran bir arıza genellikle aracın nerede yaşadığı ve nasıl park edildiğiyle ilgilidir, kötü bir parçayla değil — ve yalnızca bir başka sensör takmak aynı sonucu yeniden üretecektir.
Yoksa U0232'ye bakın: arka tampon hasarı, su girişi, ve kaporta işiyle rahatsız edilmiş soketler olağan nedenlerdir, ve herhangi bir tampon sökümünden sonra kalibrasyon seçime bağlı değildir.
Bu kod ne anlama geliyor
İkinci yan engel algılama modülü duyulmayı bıraktı — güvenlik savının ve nedenlerin ortaya konduğu U0232'de anlatılan çiftin öbür yanı.
Bir çiftin sağladığı şey bir karşılaştırmadır, ve burada gerçekten teşhis edicidir. Aynı yaşta ve aynı özellikte, bakışımlı monte edilmiş, aynı havaya ve aynı kilometreye maruz kalmış iki sensör.
- İkisinin de sessiz olması paylaşılan bir şeyi işaret eder — besleme, ağ dalı, ya da onları toplayan modül — birlikte bozulan iki sensörü değil.
- Birinin sessiz olması o köşeyi işaret eder, ve sonraki soru o köşeye ne olduğudur.
Ve yanıt sıklıkla sorulmaya değer biçimde bakışımsızdır. Kaldırım tarafındaki park hasarı ezici çoğunlukla tek bir yana iner. Yol serpintisi ve tuz, oluğa yakın yanda daha ağırdır. Egzozun yalnızca bir yandan çıktığı bir araçta, o sensör öbürünün sahip olmadığı bir ısı kaynağının üstünde yaşar. Dolayısıyla aynı yanda yinelenip duran bir arıza sıklıkla kötü bir parçayla değil aracın ortamıyla ilgilidir, ve aynı onarımı yinelemek aynı sonucu üretmeyi sürdürecektir.
Tek bir yanı yitirmeye özgü bir sonuç açıkça söylenmeye değer: çoğu sistem tek sensörle çalışmak yerine tümüyle kapanır. Yalnızca bir yanı görebilen bir kör nokta sistemi hiç olmamasından tehlikeli olurdu, çünkü bir sürücünün hangi yarının canlı olduğunu bilmesinin hiçbir yolu olmazdı. Dolayısıyla bütün özelliğin kullanılamaz olmasını bekleyin, ve iki kör noktayı da izlenmiyor sayın.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Modül soketine su girmiş · orta
- Yoldan sıçrayan cisimlerden fiziksel hasar · orta
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
- Kablo demeti hasarlı · orta
Daha az yaygın
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — U0233 hakkında.