U0232: Yan engel algılama kontrol modülü A ile iletişim kaybı
Ne yapmalı
Araç normal gidiyor, ama kör nokta uyarınız çalışmıyor — dolayısıyla şerit değiştirmeden önce omzunuzun üzerinden bakın. Bu sayfadaki önemli cümle odur. Sistem büyük olasılıkla siz fark etmeden başınızı ne kadar çevirdiğinizi değiştirdi, ve artık kendi yarısını yapmıyor.
Aracın arkasına ne olduğunu düşünün. Bu sensörler arka tampon köşelerinin arkasında oturur, ki orası park darbelerinin indiği, yol serpintisinin ve tuzun toplandığı, ve basınçlı yıkama makinelerinin doğrultulduğu yerdir. Gözle görülür iz bırakmayan hafif bir darbe yeterli olabilir, ve herhangi bir onarım için sökülmüş bir tampon, soketi düzgün oturmadan geri takılmış olabilir.
Tampon sökülmüşse, sonrasında sensörlerin yeniden kalibre edilip edilmediğini sorun — ön radar gibi, doğru çalışmak için hizalanmaları gerekir, ve bunu atlamak arızanın onarımdan hemen sonra geri gelmesinin yaygın bir nedenidir.
Bu kod ne anlama geliyor
Birinci yan engel algılama modülü duyulmayı bıraktı. Bloğun çerçevesi için U0200'e bakın.
Bu kör nokta izlemedir, ve corpus'un P2583'teki ön radar için yaptığı güvenlik savı burada en keskin hâliyle geçerlidir.
Bir kör nokta sistemi genellikle arka tampon köşelerinin arkasındaki kısa menzilli radar birimlerini kullanır, iki yandaki ve arkadaki şeritleri izleyerek. Çalıştığında bir sürücü başını daha az ve daha az uzağa çevirir — özelliğin bütün amacı budur, ve risk de budur. Sessizce durmuş bir sistem, hiç takılmamış olandan kötüdür, çünkü yerini aldığı alışkanlık çoktan bırakılmıştır.
Çoğu araç uyarır — aynadaki ya da gösterge panelindeki bir lamba, ya da bir mesaj — ama uyarıyı kaçırmak kolaydır ve olağanlaştırmak da kolaydır, ve sistemin kendi kullandığı ayna göstergesinden her zaman ayırt edilebilir değildir.
Dolayısıyla bu sayfanın söyleyebileceği en kullanışlı tek şey şudur: giderilene kadar omzunuzun üzerinden bakın.
Fiziksel nedenler, sensörlerin yaşadığı yer yüzünden alışılmadık biçimde öngörülebilirdir. Bir arka tampon köşesinin arkası, aracın park ederken en sık hasar gören, yol serpintisine, tuza ve basınçlı yıkamaya en açık — ve pek çok araçta doğrudan egzoz ucunun üstünde kalan bölümüdür. Yaşlanmış bir fitilden su girişi, park ederken alınmış bir darbe, ya da onarım için sökülüp soketi takılmadan geri takılmış bir tampon, hepsi bunu üretir.
Herhangi bir arka kısım işinden sonra gelen bir kod, ne kadar küçük olursa olsun, aksi gösterilene kadar odur — ve eklemeye değer ki bu sensörler herhangi bir rahatsızlıktan sonra normalde bir kalibrasyon gerektirir, P2583'teki ön radarla aynı nedenle.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Modül soketine su girmiş · orta
- Yoldan sıçrayan cisimlerden fiziksel hasar · orta
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
- Sensör soketi çıkmış · kolay
Daha az yaygın
- Kablo demeti hasarlı · orta
- Ön bölge onarımından sonra radar sensörü kalibre edilmemiş · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — U0232 hakkında.