P2583: Hız sabitleyici ön mesafe sensörü — tek veya orta
Ne yapmalı
Araç tümüyle normal gidiyor. Çalışmayı bırakan şey ileriye bakan sensördür, dolayısıyla adaptif hız sabitleyici devreye girmeyecektir.
Güvenlik noktası konfor noktasından daha önemlidir: çoğu araçta bu aynı sensör otomatik acil frenlemeyi ve öne çarpışma uyarısını besler. Buradaki bir arıza onları da götürebilir, ve gösterge paneli hangi işlevlerin gittiğini her zaman açıkça söylemez. Düzeltilene kadar, araç sizin için frenlemeyecekmiş ve sizi uyarmayacakmış gibi sürün — çünkü öyle olabilir.
Herhangi bir teşhis için ödeme yapmadan önce kontrol edilecek iki şey, bu sırayla:
- Sensör kapalı mı? Panjurun, armanın ya da alt tamponun üzerindeki sıkışmış kar, buz, çamur ya da kalın bir yol tuzu tabakası onu tamamen kör eder, ve sistem kendini doğru biçimde kullanılamaz bildirir. O bölgeyi temizlemek bedavadır ve bunların büyük bir bölümünü çözer. Aynısı önüne takılmış her şey için geçerlidir — bir plaka ya da çerçevesi, bir çelik koruma barı, ek lambalar, değiştirilmiş bir arma.
- Aracın önü söküldü mü, ya da hafif bir darbe aldı mı? Sökülmüş bir tampon, panjur, radyatör ya da kondenser, bir kaza onarımı, ya da görünür iz bırakmamış bir park çarpması, hepsi sensörün nişanını oynatabilir. Gözle hizalanamaz — düz bir zeminde bir hedef levhasıyla yapılan düzgün kalibrasyon işlemini ister. Bunun yapılıp yapılmadığını özellikle sorun; atlamak, arızanın bir onarımdan hemen sonra geri gelmesinin yaygın bir nedenidir.
Bu kod ne anlama geliyor
Öndeki araca olan mesafeyi ölçen, ileriye bakan sensörün devresinde bir arıza — P2591 ve P2592'de ele alınan sol ve sağ çift yerine tek bir sensör kullanan bir araçtaki, merkeze monte edilmiş olanı.
Bu, adaptif hız sabitleyicinin gözüdür, ve çoğu araçta otomatik acil frenleme sisteminin de gözüdür. Önemli olan o ikinci noktadır ve bu kodun kusursuz giden bir araçta ciddiye alınmaya değer olmasının nedenidir: aynı sensör genellikle öne çarpışma uyarısını ve otonom frenlemeyi de besler, dolayısıyla buradaki bir arıza, insanların en çok güvendiği özelliği, güvendiklerini bilmeden sessizce ortadan kaldırabilir.
Ne olduğu normalde panjurun, armanın ya da alt tamponun arkasındaki bir radar ünitesidir, öndeki aracın ne kadar uzakta olduğunu ve aradaki boşluğun ne hızla kapandığını hesaplamak için yayın yapan ve yansımayı dinleyen. Bazı sistemler bunun yerine bir kamera ya da bir lazer ünitesi kullanır, ve pek çoğu radarı ön cama monte edilmiş bir kamerayla birleştirir — ki bu, bir ön cam değişiminin radarı hiç dokunulmamış bir araçta asistan arızaları üretebilmesinin nedenidir.
Bu kodun belirmesinin en yaygın nedeni hiç bir bozulma değildir. Sensör önünde ne varsa onun içinden bakar, dolayısıyla sıkışmış kar, buz, çamur, kalın bir yol tuzu tabakası ya da yoğun serpinti onu kör eder. O koşullarda kendini kullanılamaz bildiren bir sistem doğru çalışıyordur, ve çözüm bir şeyi teşhis etmek değil sensörün yüzünü temizlemektir. Aynısı insanların taktığı şeyler için de geçerlidir: sensör açıklığının önüne monte edilmiş bir plaka, bir plaka çerçevesi, bir çelik koruma barı, bir lamba barı, metalik boyalı muadille değiştirilmiş bir arma, ya da öne monte edilmiş bir aksesuar.
İkinci en yaygın olan hizalamadır, ve gerçek paranın yitirildiği yer burasıdır. Bir derecenin kesri kadar yanlış nişan almış bir radar yine gayet iyi bir radardır — ama küçük bir açı hatası mesafede büyük bir yanal hataya dönüşür, dolayısıyla sistem tam önündeki aracı yitirir, ya da yan şeritte bir tane bulur. Sensör gözle nişanlanamaz. Üreticinin kalibrasyon işlemini ister: düz bir zemin, ölçülü bir konuma yerleştirilmiş bir hedef levhası, ve işlemi çalıştıracak bir arıza tespit cihazı.
O kalibrasyon, çoğu insanın onunla ilişkilendirmeyeceği işlerden sonra gereklidir — herhangi bir nedenle sökülmüş bir tampon, bir panjur, bir radyatör, bir kondenser, ne kadar küçük olursa olsun bir kaza onarımı, ya da rahatsız edilmiş bir sensör braketi. Görünür bir iz bırakmayan bir park çarpması bile onu önemli olacak kadar oynatabilir. Bunlardan herhangi birinden sonra beliren bir kod, bir sensör sorusundan önce bir hizalama sorusudur.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Radar sensörü kir veya karla kapanmış · kolay
- Radar sensörü ayarı kaçmış · uzman işi
- Ön bölge onarımından sonra radar sensörü kalibre edilmemiş · uzman işi
Daha az yaygın
- Ön mesafe sensörü arızalı · uzman işi
- Radar sensörünü kapatan sonradan takılan parça · kolay
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
- Veri yolunda iletişim arızası · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2583 hakkında.