U0441: Emisyon açısından kritik kontrol bilgisinden geçersiz veri alındı
Ne yapmalı
Bu, aracınızdaki mekanikten çok evrakla ilgili birkaç koddan biridir, ve araç kusursuz gidiyor olabilir.
Emisyonu etkileyen her bilgisayar bir yazılım kalibrasyonu taşır, ve o yazılımdan hesaplanan, aracın soran herkese bildireceği bir sayı taşır. Bir denetçinin emisyon yazılımının değiştirilmediğini doğrulayabilmesi için vardır. Bu kod, o kontrolün başarısız olduğu anlamına gelir.
Üç şey buna yol açar. Düzgün tamamlanmamış bir yazılım güncellemesi — genellikle yarısında akü gerilimi düştüğü için. Farklı bir araç ya da sürüm için programlanmış bir yedek modül. Ya da değiştirilmiş emisyon yazılımı: bir remap, bir performans yazılımı, bir partikül filtresi veya EGR iptali, bir AdBlue emülatörü.
Hangisi olursa olsun, bir emisyon testinden kalmayı bekleyin — ve kodu silmenin yardımı olmadığını bilin. Test eden kişi kalibrasyon numarasını arıza belleğinden değil bilgisayarın içinden okur, dolayısıyla herhangi bir sıfırlamadan sonra hâlâ oradadır.
Araç remap edildiyse ya da yazılımı değiştirildiyse, önceki bir sahip tarafından olsa bile, söyleyin. Bu, çok fazla boşa teşhisten kurtarır, ve tek çözüm üreticinin özgün yazılımını geri koymaktır. Dokunulmadıysa, ve bu bir bayi ziyaretinden ya da bir modül değişiminden sonra belirdiyse, büyük olasılıkla bir yeniden programlama sorunudur, ve güncellemeyi düzgün biçimde yinelemek olağan yanıttır.
Bu kod ne anlama geliyor
Bir modül, doğrulanmayan emisyon açısından kritik kontrol bilgisi bildiriyor. Bu aileyi iletişim kaybından ayıranın ne olduğu için U0400'e bakın — ama baştan şunu belirtin: bu, ailenin genellikle hiç kablolama arızası olmayan tek üyesidir.
Emisyonla ilgili her modül bir kalibrasyon taşır — motorun nasıl yakıt vereceğine, art işlemeyi nasıl yöneteceğine ve bir test cihazına ne bildireceğine karar veren yazılım ve veri — ve her kalibrasyon kendi içeriğinden hesaplanmış bir sayı taşır. Bu, kalibrasyon doğrulama numarasıdır, ve araç onu istendiğinde kalibrasyon kimliğiyle birlikte yayınlar. Tam olarak tek bir amaç için vardır: herkesin emisyon yazılımının değiştirilmediğini kontrol edebilmesi için.
Dolayısıyla bu kod bir sensör yakınması değildir. Başarısız olmuş bir bütünlük kontrolüdür. Ya bir modülün tuttuğu emisyon açısından kritik bilgi kendi sağlama toplamıyla uyuşmuyordur, ya da bir modül bir başkasından, beklediğine karşı doğrulanmayan emisyon açısından kritik veri alıyordur.
Üç şey bunu üretir, ve onları ayırmak önemlidir çünkü ikisi masumdur.
- Tamamlanmamış bir programlama oturumu. Yeniden yazma, sabit bir gerilimde dakikalar sürer, ve düşen bir akü, takılmamış bir şarj cihazı, ya da kopan bir oturum kalibrasyonu yalnızca kısmen yazılmış bırakır. Modül genellikle yine de çalışır, ki bunu kafa karıştırıcı yapan budur.
- Aracın kendisine ait olmayan bir modül. Bir başka aracın kalibrasyonunu taşıyan ikinci el bir yedek, ya da yanlış çeşide programlanmış yeni bir tanesi, yanlış numaraya karşı doğrulanır.
- Değiştirilmiş emisyon yazılımı. Bir remap, bir performans yazılımı, bir EGR ya da partikül filtresi iptali, bir AdBlue dozaj emülatörü — emisyon açısından kritik veriyi yeniden yazan ya da araya giren her şey, sağlama toplamının kapsadığını değiştirir.
Sonuç mekanik değil düzenleyicidir, ve bu sayfayı gerekli kılan budur. Araç kusursuz gidebilir ve hiçbir belirti göstermeyebilir. Ama hazırlık izleyicileri tamamlanmayacaktır, ve bir muayene kalibrasyon numarasını arıza belleğinden değil modülün içinden okur — dolayısıyla kodu silmek bulguyu silmez. Testin onu kontrol ettiği yerde, araç kaputun altında gözle görülür hiçbir kusur yokken kalır.
Açıkça ve yargılamadan söylemeye değer: araç yazılım yükseltmesi gördüyse, değiştirilmiş kalibrasyon yerinde olduğu sürece hiçbir teşhis işi bunu temizlemez. Çözüm üreticinin özgün yazılımıdır, ve bir atölye parça değiştirmeye başlamak yerine bunu söylemelidir.
Tersi de söylenmeyi hak eder. Hiç dokunulmamış, ve bunu bir bayi yazılım güncellemesinden ya da bir modül değişiminden sonra gösteren bir araç, büyük olasılıkla bir programlama sorunudur — yazmayı düzgün biçimde, bir şarj cihazıyla yineleyin — ve hiçbir şeyin kanıtı değildir.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Motor yazılımı değiştirilmiş · uzman işi
- Modül programlaması yarıda kesilmiş · uzman işi
- İkinci el modül başka bir araca kilitli · uzman işi
- Modül araca kodlanmamış · uzman işi
Daha az yaygın
- Modül yazılımı bozulmuş · uzman işi
- Yazılım sadece bir modülde güncellenmiş · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — U0441 hakkında.