Belirti

Yüksek viteste düşük devirde uğultu

A deep boom or drone that fills the cabin at low engine speed in a high gear — the classic case is a light throttle at 1,200 to 1,800 revs — and disappears the moment you change down or accelerate. On an engine with cylinder deactivation this is the sound of it running on half its cylinders, which is exactly what it is meant to do to save fuel, and manufacturers spend real money on active mounts and noise cancellation to hide it. So the question is whether it is new. A car that has always done it quietly and now booms has usually lost the equipment that was masking it, not the deactivation itself.

Şöyle de tanımlanır: booming noise, droning at low revs, resonance in the cabin, deep drone when cruising, boom at low rpm, cabin booming, صدای بم در دور پایین, غرش در دنده سنگین, retumba a pocas revoluciones, zumbido grave marcha larga, resonancia a bajas vueltas, هدير على الغيار العالي, رنين على دورات منخفضة, صوت مكتوم عند السحب

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bazı nedenler, aracı kullanmayı bırakmanız gerektiği anlamına gelir

Bu belirtiyi üreten 53 koddan 14 tanesi, sürüşe devam etmenin hasar riski taşıdığı veya güvenli olmadığı bir arızaya işaret ediyor. Belirti ani veya şiddetliyse, arıza tespit cihazı aksini söyleyene kadar bunlardan biri gibi davranın.

Bu genellikle ne anlama gelir

Silindir devre dışı bırakma özelliği olan bir motorda bu, motorun silindirlerinin yarısıyla çalışmasının sesidir, ki yakıt tasarrufu için yapması gereken tam olarak budur — ve üreticiler bunu gizlemek için aktif takozlara ve gürültü gidermeye gerçekten para harcar. Klasik durum, dakikada 1.200 ile 1.800 devir arasında hafif gazdır ve vites küçültür küçültmez ya da hızlanır hızlanmaz kaybolur.

Dolayısıyla soru, bunun yeni olup olmadığıdır. Hep sessizce yapan ve şimdi gürleyen bir araç genellikle devre dışı bırakmanın kendisini değil, onu maskeleyen donanımı kaybetmiştir — kumanda sinyalini artık almayan bir aktif motor takozu ya da çalışmayı bırakmış müzik sistemi gürültü giderme işlevi.

Taşımaya değer teşhis kavrayışı budur, çünkü araştırmayı motordan tamamen uzaklaştırır. Takozlar ve gürültü giderme kendi paylarına düşeni yapmıyorsa, gayet sağlam bir devre dışı bırakma sistemi de duyulur biçimde gürler.

Aracın silindir devre dışı bırakma özelliği yoksa, aynı koşullardaki bir gürleme uyarılan bir rezonanstır — çökerek sistemin karoseriye değmesine yol açan bir egzoz askısı, bir ısı kalkanı ya da bir şaft orta askı rulmanı. Test bu gruptaki diğerleriyle aynıdır: tek bir noktada gelip gidiyor mu, yoksa düzgünce büyüyor mu?

Zorlanan bir aktarma organı da bunu dürüstçe üretir. Fazla yüksek bir viteste çok düşük devirde tutulan bir motor, silindir devre dışı bırakma var olmadan önce de gürlerdi ve vites değiştirme stratejisi değişmiş bir şanzıman — bir yeniden öğrenmeden, bir yazılım güncellemesinden sonra ya da ekonomi sürüş modunda — hiçbir şey bozuk değilken bu şikâyeti üretebilir.

Müzik sistemi açıkken ve kapalıyken değişip değişmediğini bildirin, çünkü müzik sistemiyle değişen bir ses motor değil gürültü giderme işlevidir.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
Yüksek viteste dakikada 1.200–1.800 devirde hafif gaz, motorda silindir devre dışı bırakma var	Motorun silindirlerinin yarısıyla çalışması — tasarlanmış davranış	Vites küçültür küçültmez ya da hızlanır hızlanmaz geçtiğine dikkat edin. Cihaz gösteriyorsa canlı silindir devre dışı bırakma durumunu okuyun.	Hep yapıyorsa onarım yok. Yeniyse motora değil, onu maskeleyen şeye bakın.
Eskiden sessizdi, şimdi gürlüyor, başka hiçbir şey değişmedi	Maskeleme bozulmuş — kumanda sinyalini almayan bir aktif takoz ya da durmuş bir gürültü giderme işlevi	Gürlemenin müzik sistemi açıkken ve kapalıyken değişip değişmediğini kontrol edin ve arıza tespit cihazından aktif takoz kumandasını okuyun.	Takoz kumandasını ya da gürültü gidermeyi onarın. Devre dışı bırakma doğru çalışıyor.
Bu motorda silindir devre dışı bırakma yok	Rezonans — çöküp karoseriye değen bir egzoz askısı, bir ısı kalkanı ya da bir şaft orta askı rulmanı	Sistem soğukken egzoz boşluklarını elle kontrol edin ve ısı kalkanlarını yoklayın.	Askıyı yenileyin ya da kalkanı sabitleyin. Ucuzdur ve rezonans yolunu ortadan kaldırır.
Motor fazla yüksek bir viteste her zorlandığında gürleme var	Dürüst zorlanma — bu, devre dışı bırakmadan öncesine dayanır ve arıza değildir	Vites küçültün ve geçtiğine dikkat edin. Bir ekonomi modunun ya da bir şanzıman yeniden öğrenmesinin vites noktalarını değiştirip değiştirmediğini düşünün.	Onarım yok. Strateji bir yazılım güncellemesinden ya da yeniden öğrenmeden sonra değiştiyse sürüş modunu ayarlayın.
Gürlemeyle birlikte koltuktan hissedilen titreşim	Yalnızca ses değil motor takozları — takoz, soğurması gerekeni geçiriyor	Dururken boşta ve viteste karşılaştırın, ve takozları çökme açısından inceleyin.	Bozulmuş takozu yenileyin. Dururken aynı mekanizma olan viteste titreme maddesini görün.
Belirli bir motor devrinde değil belirli bir yol hızında gelip giden gürleme	Motor rezonansı değil yol hızı rezonansı — tekerlekler, lastikler ya da aktarma organları	Aynı yol hızını farklı bir viteste tutun. Yol hızını izliyorsa motor değildir.	Bir yol hızı sesi olarak teşhis edin. Bu gruptaki uğultu maddesini görün.

Yüksek viteste dakikada 1.200–1.800 devirde hafif gaz, motorda silindir devre dışı bırakma var

Olası neden

Motorun silindirlerinin yarısıyla çalışması — tasarlanmış davranış

Nasıl doğrulanır

Vites küçültür küçültmez ya da hızlanır hızlanmaz geçtiğine dikkat edin. Cihaz gösteriyorsa canlı silindir devre dışı bırakma durumunu okuyun.

Çözüm

Hep yapıyorsa onarım yok. Yeniyse motora değil, onu maskeleyen şeye bakın.
Eskiden sessizdi, şimdi gürlüyor, başka hiçbir şey değişmedi

Olası neden

Maskeleme bozulmuş — kumanda sinyalini almayan bir aktif takoz ya da durmuş bir gürültü giderme işlevi

Nasıl doğrulanır

Gürlemenin müzik sistemi açıkken ve kapalıyken değişip değişmediğini kontrol edin ve arıza tespit cihazından aktif takoz kumandasını okuyun.

Çözüm

Takoz kumandasını ya da gürültü gidermeyi onarın. Devre dışı bırakma doğru çalışıyor.
Bu motorda silindir devre dışı bırakma yok

Olası neden

Rezonans — çöküp karoseriye değen bir egzoz askısı, bir ısı kalkanı ya da bir şaft orta askı rulmanı

Nasıl doğrulanır

Sistem soğukken egzoz boşluklarını elle kontrol edin ve ısı kalkanlarını yoklayın.

Çözüm

Askıyı yenileyin ya da kalkanı sabitleyin. Ucuzdur ve rezonans yolunu ortadan kaldırır.
Motor fazla yüksek bir viteste her zorlandığında gürleme var

Olası neden

Dürüst zorlanma — bu, devre dışı bırakmadan öncesine dayanır ve arıza değildir

Nasıl doğrulanır

Vites küçültün ve geçtiğine dikkat edin. Bir ekonomi modunun ya da bir şanzıman yeniden öğrenmesinin vites noktalarını değiştirip değiştirmediğini düşünün.

Çözüm

Onarım yok. Strateji bir yazılım güncellemesinden ya da yeniden öğrenmeden sonra değiştiyse sürüş modunu ayarlayın.
Gürlemeyle birlikte koltuktan hissedilen titreşim

Olası neden

Yalnızca ses değil motor takozları — takoz, soğurması gerekeni geçiriyor

Nasıl doğrulanır

Dururken boşta ve viteste karşılaştırın, ve takozları çökme açısından inceleyin.

Çözüm

Bozulmuş takozu yenileyin. Dururken aynı mekanizma olan viteste titreme maddesini görün.
Belirli bir motor devrinde değil belirli bir yol hızında gelip giden gürleme

Olası neden

Motor rezonansı değil yol hızı rezonansı — tekerlekler, lastikler ya da aktarma organları

Nasıl doğrulanır

Aynı yol hızını farklı bir viteste tutun. Yol hızını izliyorsa motor değildir.

Çözüm

Bir yol hızı sesi olarak teşhis edin. Bu gruptaki uğultu maddesini görün.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (53)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Yüksek viteste düşük devirde uğultu hakkında.