علامت
صدای بم در دور پایین و دنده سنگین
A deep boom or drone that fills the cabin at low engine speed in a high gear — the classic case is a light throttle at 1,200 to 1,800 revs — and disappears the moment you change down or accelerate. On an engine with cylinder deactivation this is the sound of it running on half its cylinders, which is exactly what it is meant to do to save fuel, and manufacturers spend real money on active mounts and noise cancellation to hide it. So the question is whether it is new. A car that has always done it quietly and now booms has usually lost the equipment that was masking it, not the deactivation itself.
همچنین گفته میشود: booming noise, droning at low revs, resonance in the cabin, deep drone when cruising, boom at low rpm, cabin booming, صدای بم در دور پایین, غرش در دنده سنگین, retumba a pocas revoluciones, zumbido grave marcha larga, resonancia a bajas vueltas, هدير على الغيار العالي, رنين على دورات منخفضة, صوت مكتوم عند السحب
بعضی از علتها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید
14 کد از 53 کدی که این علامت را ایجاد میکنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.
این معمولاً به چه معناست
در موتوری با غیرفعالسازی سیلندر، این صدای کار کردن روی نیمی از سیلندرهاست، که دقیقاً همان کاری است که برای صرفهجویی سوخت باید بکند — و سازندگان پول واقعی خرج دستهموتورهای فعال و حذف صدا میکنند تا پنهانش کنند. حالت کلاسیک، گاز سبک در ۱٬۲۰۰ تا ۱٬۸۰۰ دور است، و بهمحض دنده کم کردن یا شتاب گرفتن ناپدید میشود.
پس پرسش این است که آیا تازه است. خودرویی که همیشه آرام این کار را میکرده و حالا میغرد معمولاً تجهیزاتی را که پنهانش میکرده از دست داده، نه خود غیرفعالسازی را — دستهٔ موتور فعالی که دیگر سیگنال کنترلش را دریافت نمیکند، یا حذف صدای سامانهٔ صوتی که از کار افتاده.
همین بینش تشخیصی ارزش حمل کردن دارد، چون بررسی را یکسره از موتور دور میکند. سامانهٔ غیرفعالسازی کاملاً سالم هم اگر دستهموتورها و حذف صدا نیمهٔ خودشان را انجام ندهند شنیدنی میغرد.
جایی که خودرو غیرفعالسازی سیلندر ندارد، غرش در همان شرایط یعنی تشدیدی که تحریک میشود — دستهٔ اگزوزی که فروریخته و سامانه به بدنه میخورد، حفاظ حرارتی، یا بلبرینگ وسط گاردان. آزمون همان است که جای دیگر این گروه: آیا در یک نقطه میآید و میرود، یا نرم رشد میکند؟
انتقال قدرتی که زور میزند هم صادقانه همین را میسازد. موتوری که در دندهای زیادی سنگین روی دور بسیار پایین نگه داشته شود پیش از وجود غیرفعالسازی هم میغرید، و گیربکسی که راهبرد تعویض دندهاش عوض شده — پس از بازآموزی، بهروزرسانی نرمافزار، یا در حالت رانندگی اقتصادی — میتواند این شکایت را بیآنکه چیزی خراب باشد بسازد.
بگویید که آیا با روشن یا خاموش بودن سامانهٔ صوتی عوض میشود، چون صدایی که با ضبط عوض شود حذف صداست نه موتور.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| گاز سبک در ۱٬۲۰۰ تا ۱٬۸۰۰ دور در دندهٔ سنگین، موتور دارای غیرفعالسازی سیلندر | موتوری که روی نیمی از سیلندرها کار میکند — رفتار طراحیشده | توجه کنید که بهمحض دنده کم کردن یا شتاب گرفتن پاک میشود. اگر دستگاه نشان میدهد، وضعیت زندهٔ غیرفعالسازی را بخوانید. | اگر همیشه اینطور بوده تعمیری لازم نیست. اگر تازه است، بهجای موتور دنبال آنچه پنهانش میکرده بگردید. |
| آرام بود و حالا میغرد، هیچ چیز دیگری عوض نشده | پنهانکننده از کار افتاده — دستهموتور فعالی بدون سیگنال کنترل، یا حذف صدایی که ایستاده | بررسی کنید غرش با روشن و خاموش بودن سامانهٔ صوتی عوض میشود یا نه، و کنترل دستهٔ فعال را با دستگاه دیاگ بخوانید. | کنترل دستهموتور یا حذف صدا را تعمیر کنید. غیرفعالسازی درست کار میکند. |
| این موتور غیرفعالسازی سیلندر ندارد | یک تشدید — دستهٔ اگزوز فروریختهای که به بدنه میخورد، حفاظ حرارتی، یا بلبرینگ وسط گاردان | با سامانهٔ سرد، فاصلههای اگزوز را با دست بررسی و حفاظهای حرارتی را لمسآزمایی کنید. | دسته را نو یا حفاظ را محکم کنید. ارزان است و مسیر تشدید را حذف میکند. |
| غرش هر وقت موتور در دندهای زیادی سنگین زور میزند هست | زور زدن صادقانه — این پیش از غیرفعالسازی هم بوده و عیب نیست | دنده کم کنید و توجه کنید که میرود. در نظر بگیرید که آیا حالت اقتصادی یا بازآموزی گیربکس نقاط تعویض را عوض کرده. | تعمیری لازم نیست. اگر راهبرد پس از بهروزرسانی یا بازآموزی عوض شده، حالت رانندگی را تنظیم کنید. |
| غرش همراه با لرزشی که از صندلی حس میشود | دستهموتورها بهجای صدای تنها — دسته دارد آنچه را باید جذب کند رد میکند | در حالت خلاص و در دنده در توقف بسنجید، و دستهها را از نظر فروریختن بازدید کنید. | دستهٔ خراب را نو کنید. مدخل ناهمواری در دنده را ببینید، که همین سازوکار در حالت توقف است. |
| غرشی که بهجای یک دور موتور، در یک سرعت جادهای میآید و میرود | تشدید سرعت جادهای بهجای سرعت موتور — چرخها، لاستیکها یا انتقال قدرت | همان سرعت جادهای را در دندهای دیگر نگه دارید. اگر سرعت جادهای را دنبال کند موتور نیست. | آن را صدای سرعت جادهای بدانید و عیبیابی کنید. مدخل زمزمه در همین گروه را ببینید. |
-
گاز سبک در ۱٬۲۰۰ تا ۱٬۸۰۰ دور در دندهٔ سنگین، موتور دارای غیرفعالسازی سیلندر
- علت محتمل
- موتوری که روی نیمی از سیلندرها کار میکند — رفتار طراحیشده
- چگونه تأیید کنید
- توجه کنید که بهمحض دنده کم کردن یا شتاب گرفتن پاک میشود. اگر دستگاه نشان میدهد، وضعیت زندهٔ غیرفعالسازی را بخوانید.
- راهحل
- اگر همیشه اینطور بوده تعمیری لازم نیست. اگر تازه است، بهجای موتور دنبال آنچه پنهانش میکرده بگردید.
-
آرام بود و حالا میغرد، هیچ چیز دیگری عوض نشده
- علت محتمل
- پنهانکننده از کار افتاده — دستهموتور فعالی بدون سیگنال کنترل، یا حذف صدایی که ایستاده
- چگونه تأیید کنید
- بررسی کنید غرش با روشن و خاموش بودن سامانهٔ صوتی عوض میشود یا نه، و کنترل دستهٔ فعال را با دستگاه دیاگ بخوانید.
- راهحل
- کنترل دستهموتور یا حذف صدا را تعمیر کنید. غیرفعالسازی درست کار میکند.
-
این موتور غیرفعالسازی سیلندر ندارد
- علت محتمل
- یک تشدید — دستهٔ اگزوز فروریختهای که به بدنه میخورد، حفاظ حرارتی، یا بلبرینگ وسط گاردان
- چگونه تأیید کنید
- با سامانهٔ سرد، فاصلههای اگزوز را با دست بررسی و حفاظهای حرارتی را لمسآزمایی کنید.
- راهحل
- دسته را نو یا حفاظ را محکم کنید. ارزان است و مسیر تشدید را حذف میکند.
-
غرش هر وقت موتور در دندهای زیادی سنگین زور میزند هست
- علت محتمل
- زور زدن صادقانه — این پیش از غیرفعالسازی هم بوده و عیب نیست
- چگونه تأیید کنید
- دنده کم کنید و توجه کنید که میرود. در نظر بگیرید که آیا حالت اقتصادی یا بازآموزی گیربکس نقاط تعویض را عوض کرده.
- راهحل
- تعمیری لازم نیست. اگر راهبرد پس از بهروزرسانی یا بازآموزی عوض شده، حالت رانندگی را تنظیم کنید.
-
غرش همراه با لرزشی که از صندلی حس میشود
- علت محتمل
- دستهموتورها بهجای صدای تنها — دسته دارد آنچه را باید جذب کند رد میکند
- چگونه تأیید کنید
- در حالت خلاص و در دنده در توقف بسنجید، و دستهها را از نظر فروریختن بازدید کنید.
- راهحل
- دستهٔ خراب را نو کنید. مدخل ناهمواری در دنده را ببینید، که همین سازوکار در حالت توقف است.
-
غرشی که بهجای یک دور موتور، در یک سرعت جادهای میآید و میرود
- علت محتمل
- تشدید سرعت جادهای بهجای سرعت موتور — چرخها، لاستیکها یا انتقال قدرت
- چگونه تأیید کنید
- همان سرعت جادهای را در دندهای دیگر نگه دارید. اگر سرعت جادهای را دنبال کند موتور نیست.
- راهحل
- آن را صدای سرعت جادهای بدانید و عیبیابی کنید. مدخل زمزمه در همین گروه را ببینید.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (53)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
- P3401 سوپاپ غیرفعالسازی یا ورودی سیلندر ۱ — مدار کنترل باز معمول این کد زیاد
- P3402 سوپاپ غیرفعالسازی یا ورودی سیلندر ۱ — مدار کنترل، عملکرد معمول این کد رانندگی نکنید زیاد
- P3403 سوپاپ غیرفعالسازی یا ورودی سیلندر ۱ — مدار کنترل پایین معمول این کد متوسط
- P3404 سوپاپ غیرفعالسازی یا ورودی سیلندر ۱ — مدار کنترل بالا معمول این کد متوسط
- P3409 سوپاپ غیرفعالسازی یا ورودی سیلندر ۲ — مدار کنترل باز معمول این کد زیاد
- P340A سوپاپ غیرفعالسازی یا ورودی — مدار کنترل، بانک ۱ معمول این کد متوسط
- P340B سوپاپ غیرفعالسازی یا ورودی — مدار کنترل، بانک ۲ معمول این کد متوسط
- P3410 سوپاپ غیرفعالسازی یا ورودی سیلندر ۲ — مدار کنترل، عملکرد معمول این کد رانندگی نکنید زیاد
- P3411 سوپاپ غیرفعالسازی یا ورودی سیلندر ۲ — مدار کنترل پایین معمول این کد متوسط
- P3412 سوپاپ غیرفعالسازی یا ورودی سیلندر ۲ — مدار کنترل بالا معمول این کد متوسط
- P3417 سوپاپ غیرفعالسازی یا ورودی سیلندر ۳ — مدار کنترل باز معمول این کد زیاد
- P3418 سوپاپ غیرفعالسازی یا ورودی سیلندر ۳ — مدار کنترل، عملکرد معمول این کد رانندگی نکنید زیاد
- P3419 سوپاپ غیرفعالسازی یا ورودی سیلندر ۳ — مدار کنترل پایین معمول این کد متوسط
- P341A سوپاپ غیرفعالسازی یا ورودی — مدار کنترل، عملکرد، بانک ۱ معمول این کد رانندگی نکنید زیاد
- P341B سوپاپ غیرفعالسازی یا ورودی — مدار کنترل، عملکرد، بانک ۲ معمول این کد رانندگی نکنید زیاد
- P3420 سوپاپ غیرفعالسازی یا ورودی سیلندر ۳ — مدار کنترل بالا معمول این کد متوسط
- P3425 سوپاپ غیرفعالسازی یا ورودی سیلندر ۴ — مدار کنترل باز معمول این کد زیاد
- P3426 سوپاپ غیرفعالسازی یا ورودی سیلندر ۴ — مدار کنترل، عملکرد معمول این کد رانندگی نکنید زیاد
- P3427 سوپاپ غیرفعالسازی یا ورودی سیلندر ۴ — مدار کنترل پایین معمول این کد متوسط
- P3428 سوپاپ غیرفعالسازی یا ورودی سیلندر ۴ — مدار کنترل بالا معمول این کد متوسط
- P3433 سوپاپ غیرفعالسازی یا ورودی سیلندر ۵ — مدار کنترل باز معمول این کد زیاد
- P3434 سوپاپ غیرفعالسازی یا ورودی سیلندر ۵ — مدار کنترل، عملکرد معمول این کد رانندگی نکنید زیاد
- P3435 سوپاپ غیرفعالسازی یا ورودی سیلندر ۵ — مدار کنترل پایین معمول این کد متوسط
- P3436 سوپاپ غیرفعالسازی یا ورودی سیلندر ۵ — مدار کنترل بالا معمول این کد متوسط
- P3441 سوپاپ غیرفعالسازی یا ورودی سیلندر ۶ — مدار کنترل باز معمول این کد زیاد
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ صدای بم در دور پایین و دنده سنگین.