Symptom

Dröhnen bei niedriger Drehzahl im hohen Gang

A deep boom or drone that fills the cabin at low engine speed in a high gear — the classic case is a light throttle at 1,200 to 1,800 revs — and disappears the moment you change down or accelerate. On an engine with cylinder deactivation this is the sound of it running on half its cylinders, which is exactly what it is meant to do to save fuel, and manufacturers spend real money on active mounts and noise cancellation to hide it. So the question is whether it is new. A car that has always done it quietly and now booms has usually lost the equipment that was masking it, not the deactivation itself.

Auch beschrieben als: booming noise, droning at low revs, resonance in the cabin, deep drone when cruising, boom at low rpm, cabin booming, صدای بم در دور پایین, غرش در دنده سنگین, retumba a pocas revoluciones, zumbido grave marcha larga, resonancia a bajas vueltas, هدير على الغيار العالي, رنين على دورات منخفضة, صوت مكتوم عند السحب

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Bei manchen Ursachen sollten Sie nicht weiterfahren

14 der 53 Codes, die dieses Symptom hervorrufen, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Tritt das Symptom plötzlich oder stark auf, behandeln Sie es als einen davon, bis das Auslesen etwas anderes sagt.

Was das meistens bedeutet

An einem Motor mit Zylinderabschaltung ist das der Klang davon, dass er auf der Hälfte seiner Zylinder läuft, was genau das ist, was er tun soll, um Kraftstoff zu sparen — und Hersteller geben echtes Geld für aktive Motorlager und Geräuschunterdrückung aus, um es zu verbergen. Der klassische Fall ist wenig Gas bei 1.200 bis 1.800 U/min, und es verschwindet in dem Moment, in dem man herunterschaltet oder beschleunigt.

Die Frage ist also, ob es neu ist. Ein Fahrzeug, das es immer leise getan hat und jetzt dröhnt, hat meist die Ausrüstung verloren, die es verdeckt hat, nicht die Abschaltung selbst — ein aktives Motorlager, das sein Steuersignal nicht mehr erhält, oder die Geräuschunterdrückung der Audioanlage, die aufgehört hat zu arbeiten.

Das ist die diagnostische Einsicht, die es wert ist, mitgenommen zu werden, denn sie lenkt die Untersuchung ganz vom Motor weg. Eine völlig gesunde Abschaltung dröhnt hörbar, wenn Lager und Unterdrückung ihre Hälfte nicht tun.

Wo das Fahrzeug keine Zylinderabschaltung hat, ist ein Dröhnen unter denselben Bedingungen eine angeregte Resonanz — eine Abgasaufhängung, die zusammengesackt ist, sodass die Anlage die Karosserie berührt, ein Hitzeschild, oder das Mittellager einer Kardanwelle. Die Prüfung ist dieselbe wie anderswo in dieser Gruppe: Kommt und geht es an einem Punkt, oder wächst es gleichmäßig?

Ein Antriebsstrang, der untertourig gequält wird, erzeugt es ehrlich ebenfalls. Ein Motor, der bei sehr niedriger Drehzahl in einem zu hohen Gang gehalten wird, dröhnte schon, bevor es Zylinderabschaltung gab, und ein Getriebe, dessen Schaltstrategie sich geändert hat — nach einem Neuanlernen, einem Software-Update oder in einem Sparmodus — kann die Klage erzeugen, ohne dass etwas kaputt ist.

Berichten, ob es sich mit ein- oder ausgeschalteter Audioanlage ändert, denn ein Geräusch, das sich mit der Stereoanlage ändert, ist die Unterdrückung statt des Motors.

So gehen Sie vor

Was Sie feststellen	Wahrscheinliche Ursache	So bestätigen Sie es	Was Abhilfe schafft
Wenig Gas bei 1.200 bis 1.800 U/min in einem hohen Gang, Motor hat Zylinderabschaltung	Der Motor läuft auf der Hälfte seiner Zylinder — konstruiertes Verhalten	Festhalten, dass es in dem Augenblick verschwindet, in dem herunter geschaltet oder beschleunigt wird. Den Live-Status der Zylinderabschaltung lesen, wenn das Gerät ihn zeigt.	Keine Reparatur, wenn es das immer getan hat. Ist es neu, auf das schauen, was es verdeckt hat, statt auf den Motor.
War leise, dröhnt jetzt, sonst nichts geändert	Die Verdeckung ist ausgefallen — ein aktives Motorlager ohne sein Steuersignal, oder eine Geräuschunterdrückung, die aufgehört hat	Prüfen, ob sich das Dröhnen mit ein- oder ausgeschalteter Audioanlage ändert, und die Ansteuerung des aktiven Lagers mit einem Diagnosegerät lesen.	Die Lageransteuerung oder die Unterdrückung instand setzen. Die Abschaltung arbeitet korrekt.
Keine Zylinderabschaltung an diesem Motor	Eine Resonanz — eine zusammengesackte Abgasaufhängung, die die Karosserie berührt, ein Hitzeschild, oder das Mittellager einer Kardanwelle	Die Freigänge der Abgasanlage bei kalter Anlage von Hand prüfen und Hitzeschilde abklopfen.	Die Aufhängung erneuern oder das Schild befestigen. Billig, und es entfernt den Resonanzpfad.
Dröhnen immer dann, wenn der Motor in einem zu hohen Gang gequält wird	Ehrliches untertouriges Fahren — das gab es vor der Abschaltung und ist kein Fehler	Herunterschalten und festhalten, dass es verschwindet. Überlegen, ob ein Sparmodus oder ein Neuanlernen des Getriebes die Schaltpunkte geändert hat.	Keine Reparatur. Den Fahrmodus anpassen, wenn sich die Strategie nach einem Software-Update oder Neuanlernen geändert hat.
Dröhnen mit einer durch den Sitz spürbaren Vibration	Motorlager statt nur Klang — das Lager überträgt, was es aufnehmen sollte	In der Neutralstellung und im Gang im Stand vergleichen und die Lager auf Zusammensacken prüfen.	Das ausgefallene Lager erneuern. Siehe den Eintrag zum Unrundlauf im Gang, der derselbe Mechanismus im Stand ist.
Dröhnen, das bei einer Fahrgeschwindigkeit kommt und geht statt bei einer Motordrehzahl	Eine Fahrgeschwindigkeits-Resonanz statt einer des Motors — Räder, Reifen oder Antriebsstrang	Dieselbe Fahrgeschwindigkeit in einem anderen Gang halten. Folgt es der Fahrgeschwindigkeit, ist es nicht der Motor.	Als Fahrgeschwindigkeitsgeräusch diagnostizieren. Siehe den Eintrag zum Dröhnen in dieser Gruppe.

Wenig Gas bei 1.200 bis 1.800 U/min in einem hohen Gang, Motor hat Zylinderabschaltung

Wahrscheinliche Ursache

Der Motor läuft auf der Hälfte seiner Zylinder — konstruiertes Verhalten

So bestätigen Sie es

Festhalten, dass es in dem Augenblick verschwindet, in dem herunter geschaltet oder beschleunigt wird. Den Live-Status der Zylinderabschaltung lesen, wenn das Gerät ihn zeigt.

Was Abhilfe schafft

Keine Reparatur, wenn es das immer getan hat. Ist es neu, auf das schauen, was es verdeckt hat, statt auf den Motor.
War leise, dröhnt jetzt, sonst nichts geändert

Wahrscheinliche Ursache

Die Verdeckung ist ausgefallen — ein aktives Motorlager ohne sein Steuersignal, oder eine Geräuschunterdrückung, die aufgehört hat

So bestätigen Sie es

Prüfen, ob sich das Dröhnen mit ein- oder ausgeschalteter Audioanlage ändert, und die Ansteuerung des aktiven Lagers mit einem Diagnosegerät lesen.

Was Abhilfe schafft

Die Lageransteuerung oder die Unterdrückung instand setzen. Die Abschaltung arbeitet korrekt.
Keine Zylinderabschaltung an diesem Motor

Wahrscheinliche Ursache

Eine Resonanz — eine zusammengesackte Abgasaufhängung, die die Karosserie berührt, ein Hitzeschild, oder das Mittellager einer Kardanwelle

So bestätigen Sie es

Die Freigänge der Abgasanlage bei kalter Anlage von Hand prüfen und Hitzeschilde abklopfen.

Was Abhilfe schafft

Die Aufhängung erneuern oder das Schild befestigen. Billig, und es entfernt den Resonanzpfad.
Dröhnen immer dann, wenn der Motor in einem zu hohen Gang gequält wird

Wahrscheinliche Ursache

Ehrliches untertouriges Fahren — das gab es vor der Abschaltung und ist kein Fehler

So bestätigen Sie es

Herunterschalten und festhalten, dass es verschwindet. Überlegen, ob ein Sparmodus oder ein Neuanlernen des Getriebes die Schaltpunkte geändert hat.

Was Abhilfe schafft

Keine Reparatur. Den Fahrmodus anpassen, wenn sich die Strategie nach einem Software-Update oder Neuanlernen geändert hat.
Dröhnen mit einer durch den Sitz spürbaren Vibration

Wahrscheinliche Ursache

Motorlager statt nur Klang — das Lager überträgt, was es aufnehmen sollte

So bestätigen Sie es

In der Neutralstellung und im Gang im Stand vergleichen und die Lager auf Zusammensacken prüfen.

Was Abhilfe schafft

Das ausgefallene Lager erneuern. Siehe den Eintrag zum Unrundlauf im Gang, der derselbe Mechanismus im Stand ist.
Dröhnen, das bei einer Fahrgeschwindigkeit kommt und geht statt bei einer Motordrehzahl

Wahrscheinliche Ursache

Eine Fahrgeschwindigkeits-Resonanz statt einer des Motors — Räder, Reifen oder Antriebsstrang

So bestätigen Sie es

Dieselbe Fahrgeschwindigkeit in einem anderen Gang halten. Folgt es der Fahrgeschwindigkeit, ist es nicht der Motor.

Was Abhilfe schafft

Als Fahrgeschwindigkeitsgeräusch diagnostizieren. Siehe den Eintrag zum Dröhnen in dieser Gruppe.

Codes, die dieses Symptom hervorrufen (53)

Zuerst stehen die Codes, die sich am typischsten so zeigen — der wahrscheinlichste Anfangspunkt.

Information, keine Handlungsanweisung

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Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.

Andere mit diesem Symptom

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Was einen Bericht lesenswert macht:

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