Belirti

Bir vites kaçırıyor, diğerleri normal

The car drives normally except in one particular gear, where the revs rise without matching road speed or the change never quite completes. Which gear it is narrows the fault further than almost anything else a driver can report, because an automatic makes each ratio by holding a different combination of clutch packs and brake bands — so a single bad ratio points at the one element that gear does not share with its neighbours, while everything relying on the others stays perfect. Say which gear and whether it is worse hot; a gearbox that misbehaves in third alone is a much smaller job than one that slips everywhere.

Şöyle de tanımlanır: slips in one gear, third gear slips, only one gear is bad, revs up in one gear, gear slipping but others fine, فقط یک دنده خلاص میکند, دنده سه خلاص میکند, una marcha patina, solo falla una marcha, patina en tercera, غيار واحد يزحلق, مشكلة في سرعة واحدة فقط, الثالث يفلت

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bu genellikle ne anlama gelir

Hangi vites olduğu, bir sürücünün bildirebileceği neredeyse her şeyden daha çok arızayı daraltır. Bir otomatik, her oranı farklı bir kavrama paketi ve fren bandı kombinasyonu tutarak yapar, dolayısıyla tek bir kötü oran, o vitesin komşularıyla paylaşmadığı tek elemana işaret eder — diğerlerine dayanan her şey kusursuz kalırken.

Bu şikâyetin genel kaymaya kıyasla iyi haber olmasının nedeni budur. Her yerde kayan bir şanzıman bir basınç ya da yağ sorunudur veya bitmiş bir şanzımandır. Yalnızca üçüncüde kayan bir şanzımanın tek bir elemanı arızalıdır ve çevredeki oranlar, basıncın, yağın ve pompanın hâlâ işlerini yaptığının kanıtıdır.

Tek bir oranın grubu kısadır: o kavrama paketindeki ya da banttaki sürtünme malzemesi, kampanasındaki ya da servosundaki keçeler, onu uygulayan selenoid veya devresindeki valf yatağı. Sıcakken daha kötü olması basınca işaret eder — yağ inceldikçe daha fazla kaçıran bir keçe ya da yatak. Soğukta da sıcakta da eşit kötü olması sürtünme malzemesinin kendisine işaret eder.

Hangi vites olduğunu ve sıcakken daha kötü olup olmadığını söyleyin. Bu iki gerçek, teşhisi kısaltmak için, kendisine söylenmemiş biri tarafından yapılan her türlü yol testinden fazlasını yapar ve yalnızca bir oranda hatalı davranan bir şanzıman, her yerde kayandan çok daha küçük bir iştir.

Araç hâlâ gidiyor diye teşhisi ertelemeyin. Kayan bir eleman kendi malzemesini parlatıp yakar ve diğer her elemanın dayandığı yağı kirletir, dolayısıyla tek oranlı bir arıza kendi hâline bırakılırsa tüm şanzımanın arızasına dönüşür.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
Bir viteste kayıyor, ısındıkça daha kötü	O elemandaki basınç — kampanasındaki ya da servosundaki bir keçe veya yağ inceldikçe kaçıran aşınmış bir valf yatağı	Hat basıncını sıcak ve soğuk ölçün. Vitesi tam olarak ve kaymanın kavramada mı yük altında mı çıktığını not edin.	O elemanın keçelerini onarın ya da valf gövdesi devresine bakım yapın.
Bir viteste soğukta da sıcakta da eşit kayıyor	O kavrama paketindeki ya da banttaki sürtünme malzemesi aşınmış	Sıcaklıktan bağımsızlık ayırt edicidir. Karterde ve mıknatısta malzeme arayın.	O elemanı revize edin. Basınç işi aşınmış malzemeyi geri getirmez.
O vites kaymak yerine tamamen yok	Sürtünme elemanı değil onu uygulayan selenoid ya da devre	Arıza tespit cihazından selenoide komut verip yanıt arayın. Yokluk, zayıflıktan farklı bir arızadır.	Selenoidi yenileyin ya da devresini onarın, sonra adaptasyonu yeniden öğretin.
Kayma zamanla diğer vitese yayıldı	Bozulan elemandan gelen kir ve yanmış yağ artık geri kalanı da etkiliyor	Yağ durumunu ve karteri inceleyin. Bir orandan birkaçına ilerleme aranan desendir.	Tek elemanı onarmak yerine revize edin. Bu, beklemenin bedelidir ve brifingin beklemeye karşı çıkmasının nedenidir.
Yağ seviyesi ve durumu iyi, bir vites hâlâ kayıyor	Sistemsel değil gerçekten tek elemanlı bir arıza — iyi haber olan durum	Sağlıklı komşu oranlar, pompanın, basıncın ve yağın hepsinin iyi olduğunun kanıtıdır.	Adlandırılan elemanı onarın. Tek bir orana bakarak şanzımanı mahkûm etmeyin.
Yalnızca geri viteste kayma	Geri vitesin kendi kavraması ya da bandı ve kendi selenoid devresi — yalnızca onu kaybetmek şanzımanın bittiği anlamına gelmez	Geri vites lambalarının hâlâ çalışıp çalışmadığını not edin, ki bu elektriksel bir seçici arızasını hidrolik olandan ayırır.	Geri vites elemanını ya da devresini onarın. Bunun bu sözlükte kendi maddesi vardır.

Bir viteste kayıyor, ısındıkça daha kötü

Olası neden

O elemandaki basınç — kampanasındaki ya da servosundaki bir keçe veya yağ inceldikçe kaçıran aşınmış bir valf yatağı

Nasıl doğrulanır

Hat basıncını sıcak ve soğuk ölçün. Vitesi tam olarak ve kaymanın kavramada mı yük altında mı çıktığını not edin.

Çözüm

O elemanın keçelerini onarın ya da valf gövdesi devresine bakım yapın.
Bir viteste soğukta da sıcakta da eşit kayıyor

Olası neden

O kavrama paketindeki ya da banttaki sürtünme malzemesi aşınmış

Nasıl doğrulanır

Sıcaklıktan bağımsızlık ayırt edicidir. Karterde ve mıknatısta malzeme arayın.

Çözüm

O elemanı revize edin. Basınç işi aşınmış malzemeyi geri getirmez.
O vites kaymak yerine tamamen yok

Olası neden

Sürtünme elemanı değil onu uygulayan selenoid ya da devre

Nasıl doğrulanır

Arıza tespit cihazından selenoide komut verip yanıt arayın. Yokluk, zayıflıktan farklı bir arızadır.

Çözüm

Selenoidi yenileyin ya da devresini onarın, sonra adaptasyonu yeniden öğretin.
Kayma zamanla diğer vitese yayıldı

Olası neden

Bozulan elemandan gelen kir ve yanmış yağ artık geri kalanı da etkiliyor

Nasıl doğrulanır

Yağ durumunu ve karteri inceleyin. Bir orandan birkaçına ilerleme aranan desendir.

Çözüm

Tek elemanı onarmak yerine revize edin. Bu, beklemenin bedelidir ve brifingin beklemeye karşı çıkmasının nedenidir.
Yağ seviyesi ve durumu iyi, bir vites hâlâ kayıyor

Olası neden

Sistemsel değil gerçekten tek elemanlı bir arıza — iyi haber olan durum

Nasıl doğrulanır

Sağlıklı komşu oranlar, pompanın, basıncın ve yağın hepsinin iyi olduğunun kanıtıdır.

Çözüm

Adlandırılan elemanı onarın. Tek bir orana bakarak şanzımanı mahkûm etmeyin.
Yalnızca geri viteste kayma

Olası neden

Geri vitesin kendi kavraması ya da bandı ve kendi selenoid devresi — yalnızca onu kaybetmek şanzımanın bittiği anlamına gelmez

Nasıl doğrulanır

Geri vites lambalarının hâlâ çalışıp çalışmadığını not edin, ki bu elektriksel bir seçici arızasını hidrolik olandan ayırır.

Çözüm

Geri vites elemanını ya da devresini onarın. Bunun bu sözlükte kendi maddesi vardır.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (7)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Bir vites kaçırıyor, diğerleri normal hakkında.