العَرَض
انزلاق غيار واحد وسلامة البقية
The car drives normally except in one particular gear, where the revs rise without matching road speed or the change never quite completes. Which gear it is narrows the fault further than almost anything else a driver can report, because an automatic makes each ratio by holding a different combination of clutch packs and brake bands — so a single bad ratio points at the one element that gear does not share with its neighbours, while everything relying on the others stays perfect. Say which gear and whether it is worse hot; a gearbox that misbehaves in third alone is a much smaller job than one that slips everywhere.
أوصاف أخرى: slips in one gear, third gear slips, only one gear is bad, revs up in one gear, gear slipping but others fine, فقط یک دنده خلاص میکند, دنده سه خلاص میکند, una marcha patina, solo falla una marcha, patina en tercera, غيار واحد يزحلق, مشكلة في سرعة واحدة فقط, الثالث يفلت
ما الذي يعنيه هذا عادةً
أي غيار هو يضيّق العطل أكثر مما يضيّقه تقريبًا أي شيء آخر يستطيع سائق الإبلاغ عنه. فالأوتوماتيك يصنع كل نسبة بإمساك تركيبة مختلفة من حزم الأقراص وأحزمة الكبح، فنسبة واحدة سيئة تشير إلى العنصر الوحيد الذي لا يشاركه ذلك الغيار مع جاراته — بينما يبقى كل ما يعتمد على البقية مثاليًا.
ولهذا فهذه الشكوى خبر جيد نسبةً إلى الانزلاق العام. فناقل حركة ينزلق في كل مكان مشكلة ضغط أو زيت، أو ناقل حركة مستهلك. وناقل حركة ينزلق في الثالث وحده عنده عنصر واحد معطل، والنسب المحيطة دليل على أن الضغط والزيت والمضخة ما زالت جميعًا تؤدي عملها.
والفئة لنسبة واحدة قصيرة: مادة الاحتكاك في تلك الحزمة أو ذلك الحزام، أو الحشوات في طنبورها أو مكبسها، أو الملف الذي يطبّقها، أو تجويف الصمام في دائرتها. والأسوأ ساخنًا يشير إلى الضغط — حشوة أو تجويف يسرّب أكثر مع رقّة الزيت. والسيئ بالتساوي باردًا وساخنًا يشير إلى مادة الاحتكاك نفسها.
قُل أي غيار وهل هو أسوأ ساخنًا. فهاتان الحقيقتان تختصران التشخيص أكثر من أي قدر من اختبار الطريق يجريه من لم يُخبَر بهما، وناقل حركة يسيء التصرف في نسبة واحدة عمل أصغر بكثير من واحد ينزلق في كل مكان.
ولا تؤجّل التشخيص بحجة أن السيارة ما زالت تسير. فالعنصر المنزلق يصقل مادته ويحرقها ويلوّث الزيت الذي يعتمد عليه كل عنصر آخر، فعطل نسبة واحدة إن تُرك صار عطل ناقل حركة كامل.
خطوات التشخيص
| ما تلاحظه | السبب المرجّح | كيفية التأكد | الإصلاح اللازم |
|---|---|---|---|
| ينزلق في غيار واحد، وأسوأ بعد السخونة | الضغط عند ذلك العنصر — حشوة في طنبوره أو مكبسه، أو تجويف صمام متآكل يسرّب مع رقّة الزيت | قِس ضغط الخط ساخنًا وباردًا. ولاحظ الغيار بدقة وهل يظهر الانزلاق عند الاشتباك أم تحت الحمل. | أصلح الحشوات أو اخدم دائرة جسم الصمامات لذلك العنصر. |
| ينزلق في غيار واحد بالتساوي باردًا وساخنًا | مادة الاحتكاك في تلك الحزمة أو ذلك الحزام متآكلة | استقلاله عن الحرارة هو المميِّز. وابحث عن مادة في الحوض وعلى المغناطيس. | اعمر ذلك العنصر. فأعمال الضغط لن تعيد مادة متآكلة. |
| ذلك الغيار مفقود تمامًا لا منزلق | الملف أو الدائرة التي تطبّقه، لا عنصر الاحتكاك | أمر بالملف من جهاز الفحص وراقب الاستجابة. فالغائب عطل مختلف عن الضعيف. | استبدل الملف أو أصلح دائرته، ثم أعد تعلّم التكيّف. |
| الانزلاق امتد إلى غيارات أخرى مع الوقت | الشوائب والزيت المحترق من العنصر المعطل صارت تؤثر على البقية | افحص حالة الزيت والحوض. والانتقال من نسبة إلى عدة نسب هو النمط. | عمرة بدل إصلاح عنصر واحد. وهذه كلفة الترك، وهي سبب احتجاج هذه الورقة على الانتظار. |
| مستوى الزيت وحالته جيدان، وغيار واحد ما زال ينزلق | عطل عنصر واحد فعلًا لا عطل نظام — وهي الحالة السعيدة | النسب المجاورة السليمة هي الدليل على أن المضخة والضغط والزيت جميعها سليمة. | أصلح العنصر المسمّى. ولا تحكم على ناقل الحركة بسبب نسبة واحدة. |
| ينزلق في الرجوع فقط | قابض الرجوع أو حزامه ودائرة ملفه الخاصة — وفقده وحده لا يعني أن ناقل الحركة انتهى | لاحظ هل ما زالت أضواء الرجوع تعمل، فذلك يفصل عطل ذراع كهربائيًا عن عطل هيدروليكي. | أصلح عنصر الرجوع أو دائرته. ولهذا ورقته الخاصة في هذا المفردات. |
-
ينزلق في غيار واحد، وأسوأ بعد السخونة
- السبب المرجّح
- الضغط عند ذلك العنصر — حشوة في طنبوره أو مكبسه، أو تجويف صمام متآكل يسرّب مع رقّة الزيت
- كيفية التأكد
- قِس ضغط الخط ساخنًا وباردًا. ولاحظ الغيار بدقة وهل يظهر الانزلاق عند الاشتباك أم تحت الحمل.
- الإصلاح اللازم
- أصلح الحشوات أو اخدم دائرة جسم الصمامات لذلك العنصر.
-
ينزلق في غيار واحد بالتساوي باردًا وساخنًا
- السبب المرجّح
- مادة الاحتكاك في تلك الحزمة أو ذلك الحزام متآكلة
- كيفية التأكد
- استقلاله عن الحرارة هو المميِّز. وابحث عن مادة في الحوض وعلى المغناطيس.
- الإصلاح اللازم
- اعمر ذلك العنصر. فأعمال الضغط لن تعيد مادة متآكلة.
-
ذلك الغيار مفقود تمامًا لا منزلق
- السبب المرجّح
- الملف أو الدائرة التي تطبّقه، لا عنصر الاحتكاك
- كيفية التأكد
- أمر بالملف من جهاز الفحص وراقب الاستجابة. فالغائب عطل مختلف عن الضعيف.
- الإصلاح اللازم
- استبدل الملف أو أصلح دائرته، ثم أعد تعلّم التكيّف.
-
الانزلاق امتد إلى غيارات أخرى مع الوقت
- السبب المرجّح
- الشوائب والزيت المحترق من العنصر المعطل صارت تؤثر على البقية
- كيفية التأكد
- افحص حالة الزيت والحوض. والانتقال من نسبة إلى عدة نسب هو النمط.
- الإصلاح اللازم
- عمرة بدل إصلاح عنصر واحد. وهذه كلفة الترك، وهي سبب احتجاج هذه الورقة على الانتظار.
-
مستوى الزيت وحالته جيدان، وغيار واحد ما زال ينزلق
- السبب المرجّح
- عطل عنصر واحد فعلًا لا عطل نظام — وهي الحالة السعيدة
- كيفية التأكد
- النسب المجاورة السليمة هي الدليل على أن المضخة والضغط والزيت جميعها سليمة.
- الإصلاح اللازم
- أصلح العنصر المسمّى. ولا تحكم على ناقل الحركة بسبب نسبة واحدة.
-
ينزلق في الرجوع فقط
- السبب المرجّح
- قابض الرجوع أو حزامه ودائرة ملفه الخاصة — وفقده وحده لا يعني أن ناقل الحركة انتهى
- كيفية التأكد
- لاحظ هل ما زالت أضواء الرجوع تعمل، فذلك يفصل عطل ذراع كهربائيًا عن عطل هيدروليكي.
- الإصلاح اللازم
- أصلح عنصر الرجوع أو دائرته. ولهذا ورقته الخاصة في هذا المفردات.
الرموز التي تُنتج هذا العَرَض (7)
الرموز التي يظهر فيها هذا العَرَض على هذه الصورة عادةً مُدرَجة أولًا — وهي أرجح نقطة للبدء.
- P0729 نسبة تعشيق الغيار 6 غير صحيحة شائع مع هذا الرمز عالية
- P0731 نسبة تعشيق الغيار 1 غير صحيحة شائع مع هذا الرمز عالية
- P0732 نسبة تعشيق الغيار 2 غير صحيحة شائع مع هذا الرمز عالية
- P0733 نسبة تعشيق الغيار 3 غير صحيحة شائع مع هذا الرمز عالية
- P0734 نسبة تعشيق الغيار 4 غير صحيحة شائع مع هذا الرمز عالية
- P0735 نسبة تعشيق الغيار 5 غير صحيحة شائع مع هذا الرمز عالية
- P076F نسبة تعشيق الغيار 7 غير صحيحة شائع مع هذا الرمز متوسطة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
آخرون لديهم هذا العَرَض
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن انزلاق غيار واحد وسلامة البقية.