علامت
در رفتن یک دنده و سالم بودن بقیه
The car drives normally except in one particular gear, where the revs rise without matching road speed or the change never quite completes. Which gear it is narrows the fault further than almost anything else a driver can report, because an automatic makes each ratio by holding a different combination of clutch packs and brake bands — so a single bad ratio points at the one element that gear does not share with its neighbours, while everything relying on the others stays perfect. Say which gear and whether it is worse hot; a gearbox that misbehaves in third alone is a much smaller job than one that slips everywhere.
همچنین گفته میشود: slips in one gear, third gear slips, only one gear is bad, revs up in one gear, gear slipping but others fine, فقط یک دنده خلاص میکند, دنده سه خلاص میکند, una marcha patina, solo falla una marcha, patina en tercera, غيار واحد يزحلق, مشكلة في سرعة واحدة فقط, الثالث يفلت
این معمولاً به چه معناست
اینکه کدام دنده است، عیب را بیش از تقریباً هر چیز دیگری که راننده میتواند گزارش کند باریک میکند. گیربکس اتوماتیک هر نسبت را با نگه داشتن ترکیب متفاوتی از پکهای کلاچ و نوارهای ترمز میسازد، پس یک نسبت خراب به همان جزئی اشاره دارد که آن دنده با همسایههایش مشترک ندارد — در حالی که هر چیزی که به بقیه متکی است بینقص میماند.
به همین دلیل این شکایت نسبت به لغزش عمومی خبر خوبی است. گیربکسی که همهجا میلغزد مشکل فشار یا روغن دارد، یا فرسوده شده است. گیربکسی که تنها در دندهٔ سه میلغزد یک جزء معیوب دارد، و نسبتهای اطرافش شاهدند که فشار، روغن و پمپ هنوز کارشان را میکنند.
خانوادهٔ یک نسبت کوتاه است: مواد اصطکاکی آن پک کلاچ یا نوار، کاسهنمدهای طبل یا سروو آن، سلونوئیدی که اعمالش میکند، یا محفظهٔ شیر در مدارش. بدتر بودن در گرما به فشار اشاره دارد — کاسهنمد یا محفظهای که با رقیق شدن روغن بیشتر نشت میکند. یکسان بد بودن در سرد و گرم به خود مواد اصطکاکی.
بگویید کدام دنده و آیا در حالت داغ بدتر است. این دو واقعیت بیش از هر مقدار آزمون جادهای توسط کسی که به او گفته نشده، تشخیص را کوتاه میکنند، و گیربکسی که تنها در یک نسبت بدرفتاری میکند کار بسیار کوچکتری از گیربکسی است که همهجا میلغزد.
به این بهانه که خودرو هنوز میراند، تشخیص را عقب نیندازید. جزء لغزنده مواد خودش را صیقل و میسوزاند و روغنی را آلوده میکند که هر جزء دیگری به آن وابسته است، پس عیب تکنسبتی که رها شود به عیب کل گیربکس تبدیل میشود.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| در یک دنده میلغزد، پس از داغ شدن بدتر | فشار در آن جزء — کاسهنمدی در طبل یا سروو آن، یا محفظهٔ شیر ساییدهای که با رقیق شدن روغن نشت میکند | فشار خط را داغ و سرد اندازه بگیرید. دنده را دقیق یادداشت کنید و اینکه لغزش هنگام درگیری پیدا میشود یا زیر بار. | کاسهنمدها را تعمیر یا مدار بدنهٔ شیر آن جزء را سرویس کنید. |
| در یک دنده، به یک اندازه در سرد و گرم میلغزد | مواد اصطکاکی آن پک کلاچ یا نوار ساییده است | بیاعتنایی به دما همان تمایزدهنده است. دنبال مواد در کارتر و روی آهنربا بگردید. | آن جزء را تعمیر اساسی کنید. کار روی فشار، مواد ساییده را برنمیگرداند. |
| آن دنده بهجای لغزیدن، اصلاً وجود ندارد | سلونوئید یا مداری که اعمالش میکند، نه جزء اصطکاکی | با دستگاه دیاگ به سلونوئید فرمان بدهید و منتظر پاسخ بمانید. غایب بودن عیبی متفاوت از ضعیف بودن است. | سلونوئید را نو یا مدارش را تعمیر کنید، سپس تطبیق را دوباره بیاموزانید. |
| لغزش با گذر زمان به دندههای دیگر هم سرایت کرده | براده و روغن سوختهٔ جزء معیوب حالا روی بقیه هم اثر میگذارد | وضعیت روغن و کارتر را بازدید کنید. پیشروی از یک نسبت به چند نسبت همان الگوست. | بهجای تعمیر آن جزء تکی، تعمیر اساسی. این هزینهٔ رها کردن آن است، و به همین دلیل این بریف علیه صبر کردن استدلال میکند. |
| سطح و وضعیت روغن خوب است و یک دنده همچنان میلغزد | واقعاً عیب یک جزء است نه عیب سامانه — حالت خبر خوب | سالم بودن نسبتهای همسایه همان شاهد است که پمپ، فشار و روغن همه خوباند. | جزء نامبرده را تعمیر کنید. بهخاطر یک نسبت، گیربکس را محکوم نکنید. |
| فقط در دندهٔ عقب میلغزد | کلاچ یا نوار مخصوص دندهٔ عقب و مدار سلونوئید خودش — از دست دادن تنهای آن یعنی گیربکس تمام نشده | توجه کنید که آیا چراغهای دندهعقب هنوز کار میکنند، که عیب برقی دسته را از عیب هیدرولیکی جدا میکند. | جزء دندهٔ عقب یا مدارش را تعمیر کنید. این در این واژگان مدخل خودش را دارد. |
-
در یک دنده میلغزد، پس از داغ شدن بدتر
- علت محتمل
- فشار در آن جزء — کاسهنمدی در طبل یا سروو آن، یا محفظهٔ شیر ساییدهای که با رقیق شدن روغن نشت میکند
- چگونه تأیید کنید
- فشار خط را داغ و سرد اندازه بگیرید. دنده را دقیق یادداشت کنید و اینکه لغزش هنگام درگیری پیدا میشود یا زیر بار.
- راهحل
- کاسهنمدها را تعمیر یا مدار بدنهٔ شیر آن جزء را سرویس کنید.
-
در یک دنده، به یک اندازه در سرد و گرم میلغزد
- علت محتمل
- مواد اصطکاکی آن پک کلاچ یا نوار ساییده است
- چگونه تأیید کنید
- بیاعتنایی به دما همان تمایزدهنده است. دنبال مواد در کارتر و روی آهنربا بگردید.
- راهحل
- آن جزء را تعمیر اساسی کنید. کار روی فشار، مواد ساییده را برنمیگرداند.
-
آن دنده بهجای لغزیدن، اصلاً وجود ندارد
- علت محتمل
- سلونوئید یا مداری که اعمالش میکند، نه جزء اصطکاکی
- چگونه تأیید کنید
- با دستگاه دیاگ به سلونوئید فرمان بدهید و منتظر پاسخ بمانید. غایب بودن عیبی متفاوت از ضعیف بودن است.
- راهحل
- سلونوئید را نو یا مدارش را تعمیر کنید، سپس تطبیق را دوباره بیاموزانید.
-
لغزش با گذر زمان به دندههای دیگر هم سرایت کرده
- علت محتمل
- براده و روغن سوختهٔ جزء معیوب حالا روی بقیه هم اثر میگذارد
- چگونه تأیید کنید
- وضعیت روغن و کارتر را بازدید کنید. پیشروی از یک نسبت به چند نسبت همان الگوست.
- راهحل
- بهجای تعمیر آن جزء تکی، تعمیر اساسی. این هزینهٔ رها کردن آن است، و به همین دلیل این بریف علیه صبر کردن استدلال میکند.
-
سطح و وضعیت روغن خوب است و یک دنده همچنان میلغزد
- علت محتمل
- واقعاً عیب یک جزء است نه عیب سامانه — حالت خبر خوب
- چگونه تأیید کنید
- سالم بودن نسبتهای همسایه همان شاهد است که پمپ، فشار و روغن همه خوباند.
- راهحل
- جزء نامبرده را تعمیر کنید. بهخاطر یک نسبت، گیربکس را محکوم نکنید.
-
فقط در دندهٔ عقب میلغزد
- علت محتمل
- کلاچ یا نوار مخصوص دندهٔ عقب و مدار سلونوئید خودش — از دست دادن تنهای آن یعنی گیربکس تمام نشده
- چگونه تأیید کنید
- توجه کنید که آیا چراغهای دندهعقب هنوز کار میکنند، که عیب برقی دسته را از عیب هیدرولیکی جدا میکند.
- راهحل
- جزء دندهٔ عقب یا مدارش را تعمیر کنید. این در این واژگان مدخل خودش را دارد.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (7)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
- P0729 نسبت دنده ۶ نادرست معمول این کد زیاد
- P0731 نسبت دنده ۱ نادرست معمول این کد زیاد
- P0732 نسبت دنده ۲ نادرست معمول این کد زیاد
- P0733 نسبت دنده ۳ نادرست معمول این کد زیاد
- P0734 نسبت دنده ۴ نادرست معمول این کد زیاد
- P0735 نسبت دنده ۵ نادرست معمول این کد زیاد
- P076F نسبت دنده ۷ نادرست معمول این کد متوسط
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ در رفتن یک دنده و سالم بودن بقیه.