P011B: Correlatie tussen de koelvloeistoftemperatuur en de inlaatluchttemperatuur
Wat te doen
Say whether the temperature gauge reaches its normal position and how long the heater takes to get warm. A car that stays cool and heats slowly has a thermostat stuck open — the sensors are telling the truth and the fix is a cheap part rather than an electrical diagnosis.
Leaving the car overnight helps diagnosis considerably. These faults are found from stone cold, when all the temperature sensors should agree; a warm engine tells the garage much less, so expect to leave it rather than wait.
Mention any recent cooling system work. Air trapped in the system after a coolant change can sit around the sensor and produce a false reading.
Not urgent, but do not ignore it. An engine running cold uses more fuel, wears faster, and will struggle to complete particulate filter regeneration on a diesel.
Wat deze code betekent
The coolant temperature and the intake air temperature disagree by more than the module allows.
This is a correlation code, so it names a relationship rather than a component — and the test behind it is one of the neatest in engine management. After a vehicle has stood overnight, every temperature sensor on it must read close to ambient and close to each other. Coolant, intake air, oil, fuel: all of them have had hours to reach the same temperature as the air around the car.
So the module does not need a road test to catch a drifted sensor. It compares them at the next cold start, and the one that disagrees at that moment has declared itself.
Which sensor is wrong is the question the code does not answer, and there are two ways to settle it. Compare both against a third temperature — ambient air, oil, or fuel — or simply against a thermometer in the workshop.
There is also a genuinely mechanical cause worth eliminating first, because it is common and cheap. A thermostat stuck open keeps the engine running far below its proper temperature. The coolant sensor is then reporting the truth, the disagreement is real, and no sensor needs replacing at all.
A car that never reaches full temperature on the gauge, takes a long time to give heat, and returns poor economy is describing a stuck thermostat, and this code alongside those symptoms is the confirmation rather than a separate fault.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Thermostaat blijft open staan · gemiddeld
- Koelvloeistoftemperatuursensor defect · eenvoudig
- Inlaatluchttemperatuursensor defect · eenvoudig
Minder vaak
- Lucht opgesloten in het koelcircuit · gemiddeld
- Hoge weerstand in de bedrading van de sensor · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P011B.