P02F1: Silindir 4 enjektörü — devre, aralık/performans
Ne yapmalı
Yalnızca bir süreklilik kontrolü yerine enjektör kablolamasında bir gerilim düşümü testi isteyin. Aynı şey değildirler — bir devre kusursuz süreklilik gösterip yine de gerçekten akım taşıdığında fazla gerilim yitirebilir, ve kablo demetinin son silindirinde bu arızanın en yaygın nedeni budur.
Yalnızca enjektördeki değil, modül tarafındaki soketin de kontrol edilmesini isteyin. O hattaki her şey toplanır.
Kaba çalışma ve olasılıkla azalmış güç bekleyin.
Makul bir ivedilikle onartın. Doğru ateşlemeyen bir silindir egzoza yanmamış yakıt gönderir, ve bu katalitik konvertöre ya da partikül filtresine zarar verebilir — arızanın kendisinden çok daha büyük bir fatura.
Bu kod ne anlama geliyor
Silindir 4'ün enjektör devresinin elektriksel davranışı, açık ya da kısa devre olmadan yanlış.
Modül enjektörü sürer ve akım dalga biçimini geri okur; silindir 4'ünki geçerli ama sağlıklı bir enjektörün ürettiği şekil değil.
Dört silindirli bir motorda bu son silindirdir, ve genellikle enjektör kablo demetinin uzak ucudur — ki bu ona ailenin en sıradan nedenini verir. Modül ile bu enjektör arasındaki her bağlantı onunla seridir, dolayısıyla bütün hattın topladığı direnci biriktirir: modül soketi, aradaki herhangi bir bağlantı, demet dalı, ve kendi fişi.
O hat boyunca bir gerilim düşümü testi bunu hızla bulur, ve bir süreklilik testi bulmaz. Süreklilik bir yolun var olduğunu doğrular; o yolun gerçek akım aktığında ne kadar gerilim yitirdiği hakkında hiçbir şey söylemez, ve enjektör tahrik akımı hatırı sayılır ölçüdedir. Testin tamamı o ayrımdır.
Bu, soğuk olana kadar sorunsuz marş bastıran korozyonlu bir akü terminaliyle aynı arıza biçimidir. Devre, akım taşıması istenene kadar çalışır.
Kablolamanın sağlam olduğu yerde yanıt enjektörün kendisidir — yıpranmış bir sargı ya da piezo yığın elektriksel özelliği gerçekten değiştirir, ve yüksek kilometreli bir motorda bu, son çare değil dürüst bir sonuçtur.
Motorda varsa bir enjektör kontrol modülüne bakın, çünkü oradaki bozulmakta olan bir tahrik katı bunu hizmet ettiği silindirde üretir.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
- Yakıt enjektörü bozuk · uzman işi
Daha az yaygın
- Kablo demeti hasarlı · orta
- Enjektör kablosunda kopukluk · orta
Nadir
- Enjektör kontrol modülü bozuk · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P02F1 hakkında.