P032A: حساس الخبط أو اهتزاز الاحتراق C — الدائرة
ما الذي ينبغي فعله
توقّع أن تحس السيارة أليَن قليلًا وأن تستهلك وقودًا أكثر بقليل، لا شيئًا مثيرًا. فالمحرك يحمي نفسه بالتراجع عن توقيت إشعاله متى عجز عن الإنصات للخبط، وذلك يكلّف أداءً واستهلاكًا لا تلفًا.
اذكر أي عمل جرى تحت مشعب السحب أو حول بلوك المحرك. فهذه الحساسات مدفونة، وموصل تُرك غير مشبوك بعد عمل آخر سبب حقيقي.
وإن استُبدل الحساس، فاطلب أن يُربط بالعزم الموصوف. يبدو الأمر تدقيقًا زائدًا وليس كذلك — فهذه الحساسات لا تعمل إلا مشدودة على وجهها بالضبط، والمشدود أكثر أو أقل من اللازم يبلّغ هراءً وهو يبدو مركّبًا تمامًا.
واذكر أي طقطقة أو خشخشة تحت الحمل، ولا سيما في يوم حار أو بوقود أرخص، فذلك يحوّل الصورة من إزعاج إلى ما يستحق التصرف عاجلًا.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
دائرة حساس الخبط الثالث معطوبة. وما يفعله حساس الخبط، ولماذا لا يستطيع محرك أن يعمل بأفضل ما فيه بأمان بدونه، عند P0325.
الحرف هو سبب وجود هذه الصفحة على حدة، لأن حساسًا ثالثًا يخبرك شيئًا عن المحرك. فحساسان يعنيان واحدًا لكل بنك، وهو الترتيب العادي في V6 أو V8. والثالث يعني أن المحرك طويل بما يجعل حساسًا واحدًا لكل بنك عاجزًا عن سماع كل أسطواناته — V12، أو ستة مستقيمة طويلة، أو V8 كبير أسطواناته الخارجية أبعد من أن تُسمع بثقة عبر البلوك من حساس مركزي.
والاسم الثاني في العنوان ليس زخرفًا كذلك. فحساس اهتزاز الاحتراق هو ما تصيره هذه في بعض محركات الديزل، حيث يُستعمل العنصر البيزوي نفسه بالعكس: لا لالتقاط احتراق شاذ، بل لسماع الاحتراق الطبيعي وهو يحدث أصلًا — تأكيدًا أن كل حقنة احترقت فعلًا، وأين في الدورة احترقت. وفي محرك كهذا يكون هذا الحساس جزءًا من توقيت الحقن لا من الحماية من الخبط، وذلك يغيّر ما يكلّفه تعطله.
وما تفعله الوحدة بدونه أن تتنازل عن الأداء لتبقى آمنة. فالخبط مدمّر خلال ثوانٍ، فالمحرك الذي لا يستطيع الإنصات يؤخّر توقيت إشعاله احتياطًا شاملًا ويكفّ عن استعمال التوقيت الجريء الذي كان سيتكيّف إليه. ولا شيء يبدو معطوبًا؛ وإنما هو أبطأ وأشره وقودًا مما كان، وفي محرك توربيني قد يُحدّ الشحن أيضًا.
وتشخيصيًا، الأمران الجديران بالمعرفة كلاهما ميكانيكي. فهذه الحساسات تُربط بعزم موصوف، وهو محدد على نحو غير معتاد — فالمرتخي أكثر من اللازم لا يمرّر الاهتزاز، والمشدود أكثر من اللازم يجعل العنصر محمَّلًا مسبقًا فيقول هراءً. وهي تجلس أسفل البلوك أو تحت مشعب السحب، حيث لا تُبلَغ إلا بنزع شيء كبير، فموصل حرّكه عمل سابق احتمال حقيقي.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- حساس الخبط معيب · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- دائرة مفتوحة في أسلاك الحساس · متوسط
أقل شيوعًا
- عزم ربط حساس الخبط غير صحيح · متوسط
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P032A.