P2176: نظام التحكم في مشغّل الخنق A — موضع الخمول غير متعلَّم
ما الذي ينبغي فعله
إن ظهر هذا مباشرةً بعد بطارية فرغت، أو تغيير بطارية، أو تنظيف جسم خانق، أو مسح أكواد، فتلك هي القصة كلها في شبه اليقين. فالخانق فقد موضع خموله المتعلَّم ويحتاج إجراء إعادة التعلّم، وهو دقائق قليلة بلا قطع عادةً. وخمول مرتفع أو متأرجح مباشرةً بعد ذلك النوع من العمل هو هذا، أكثر بكثير مما هو جسم خانق خذل — وتركيب جسم خانق جديد بلا إعادة التعلّم ينتج الشكوى نفسها بالضبط. فاطلب تنفيذ إعادة التعلّم وتقييم السيارة بعدها، قبل الموافقة على أي قطعة.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
لا موضع خمول مخزَّن لدى الوحدة للخانق. وهذا ليس تبليغ عطل. بل هو الخانق يقول إنه لم يُعايَر بعد — وهو من أبهظ أكواد عائلة القيادة بالأسلاك إساءةً في القراءة.
ولماذا يحتاج خانق إلى تعلّم شيء. ففي خانق بكبل، كان الخمول يُضبَط ببرغي حدّ ويبقى حيث وُضِع. وفي خانق بالأسلاك لا برغي: فالخمول موضع يمسكه الموتور، وعلى الوحدة أن تعرف أي جهد حساس يقابل استقرار الصفيحة مغلقةً في جسم الخانق هذا بعينه، عند هذه الحرارة، وبهذا القدر من الكربون عليه. وذلك الرقم يُتعلَّم ويُخزَّن. وهو ليس ثابتًا تصميميًا، لأن لا جسمَي خانق يقرآن متطابقَين والجسم الواحد لا يقرأ متطابقًا عبر عمره.
وكيف تُمحى القيمة المخزَّنة. بشيء اعتيادي تمامًا في الأغلب الأعم:
- فُصِلت البطارية، أو فرغت.
- نُظِّف جسم الخانق أو نُزِع.
- استُبدِلت وحدة المحرك أو أُعيدت برمجتها أو صُفِّرت.
- مُسِحت أكواد الأعطال بجهاز فحص مسح معها التكيّفات.
وكيف يبدو الأمر بعدئذ، ولماذا ذلك هو الفخ. فمحرك يعمل بلا موضع خمول متعلَّم يعمل على قيمة افتراضية. فيخمل مرتفعًا، أو يتأرجح، أو يتوقف حين يُغلَق الخانق عند تقاطع، أو يبدو غير مستجيب عند الانطلاق. وكل واحد من تلك عَرَض يربطه السائق بجسم خانق مكسور — وجسمُ خانق قد نُظِّف أو حُرِّك لتوّه في الأرجح، وذلك يجعل التوقيت يبدو مُدينًا. فتُستبدَل قطعة، ويُركَّب الجديد بلا إعادة تعلّم هو الآخر، ويكون العطل مطابقًا بعدها.
وقد ساق المتن هذه الحجّة من قبل، لعلبة التروس اليدوية المؤتمتة عند P0949: فتكيّفات محاها عمل اعتيادي تترك آلةً سليمة تتصرف كآلة بالية، والإصلاح إجراء لا قطعة. وهذه نسخة الخانق منها، وهي أشيع لأن السيارات ذات الخانق بالأسلاك أكثر بكثير من ذوات اليدوي المؤتمت.
وإعادة التعلّم نفسها مجانية عادةً، وتستغرق دقائق قليلة، وكثيرًا ما لا تكون أكثر من تشغيل الإشعال بلا إدارة لمدة محددة، تتبعها قيادة قصيرة أحيانًا. وبعض المركبات تفعلها بلا طلب؛ وبعضها يحتاج جهاز فحص لبدئها. وفي الحالين هي عمالة تُقاس بالدقائق مقابل قطعة تُقاس بالمئات.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
أقل شيوعًا
- رواسب كربونية تمنع إغلاق الصفيحة تمامًا · متوسط
- جسم صمام الخنق معيب · متوسط
نادرة
- حساس موضع صمام الخنق معيب · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P2176.