P2163: أداء الحد الأقصى لحساسي A وB لموضع الخنق أو الدواسة
ما الذي ينبغي فعله
ستسير السيارة بقدرة مخفَّضة عادةً لا أن تتوقف. وإن ظهر هذا بعد تنظيف جسم خانق أو إصلاح مجرى هواء أو إجراء إعادة تعلّم، فقل ذلك — فحدّ تُعلِّم خطأً أثناء ذلك العمل هو إعادة للإجراء لا جسم خانق جديد. والتنظيف أقل ترجيحًا بكثير أن يكون الجواب هنا منه في أكواد الخانق المغلق، لأن الصفيحة لا تجمع كربونًا عند الطرف المفتوح.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
قراءة الموضع عند طرف المشوار المفتوح تمامًا ليست حيث تتوقعها الوحدة. وهذا نظير أكواد الحدّ الأدنى عند P2109 وP2113، والطرفان يخذلان لأسباب مختلفة — وذلك ما يجعل معرفة الطرف نافعة.
فللخانق حدّان ميكانيكيان، والوحدة تعاملهما مراجعَ معايرة. وهما فيزيائيان: براغٍ أو حدود مصبوبة تستقر الصفيحة عليها، ومواضعهما تُتعلَّم وتُخزَّن كي تعرف الوحدة ماذا تعني جهود حساسها بالدرجات. وكل ما يفعله الخانق بعدئذ مقيس عليهما.
والحدّ الأدنى ينحرف بسبب الكربون. فالرواسب تتراكم حول الصفيحة عند الطرف المغلق، حيث تقضي الصفيحة أكثر عمرها وحيث تتكثّف غازات علبة المرفق والغازات المُعاد تدويرها. وذلك هو الشائع، وهو سبب عودة المتن مرارًا إلى تنظيف الخانق.
والحدّ الأقصى لا يراكم كربونًا — فالصفيحة ليست قريبةً منه في القيادة العادية، وتدفق الهواء عند الانفتاح الكامل يبقيه نظيفًا. فحدّ أقصى تحرّك يقول عادةً إن شيئًا تغيّر ميكانيكيًا أو كهربائيًا، لا إن الخانق متسخ: صفيحة منثنية أو تالفة، أو حدّ عُدِّل باليد في مرحلة ما من تاريخ المركبة، أو مسار حساس بلي عند الطرف الأقل قيادةً إليه، أو إعادة تعلّم نُفِّذت وشيء يعيق المشوار الكامل.
وذلك الأخير يستحق الانتباه، لأنه ذاتي الإحداث وشائع: فإعادة تعلّم نُفِّذت ومجرى هواء السحب مفصول، أو ويدٌ مستندة على التوصيلة، تخزّن حدًّا أقصى لن يبلغه الخانق أبدًا بعدها.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
أقل شيوعًا
- صفيحة الخنق تالفة أو ملتوية · متوسط
- جسم صمام الخنق معيب · متوسط
- جسم غريب في جسم صمام الخنق · سهل
نادرة
- تغذية الجهد المرجعي للحساس معطلة · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P2163.