P22FA: أداء حساس أكاسيد النيتروجين — استجابة بطيئة من المرتفع إلى المنخفض، البنك 1 الحساس 1
ما الذي ينبغي فعله
اسأل هل يستهلك المحرك زيتًا، وأي رحلات تقطعها السيارة. فكلاهما يغطي هذا الحساس ويبطئه — والبديل الذي يُركَّب على المحرك نفسه يُغطى بالطريقة نفسها، فالسبب يهمّ بقدر ما تهمّ القطعة.
واطلب مقارنة حساسَي أكاسيد النيتروجين قبل استبدال أيٍّ منهما. فهذه باهظة، والمقارنة هي ما يحدد أيهما المعطوب.
ولا تدع حفاز الاختزال الانتقائي يُستبدل على قوة كود كفاءة وحده إن كان هذا مخزَّنًا أيضًا. فالحساس البطيء يجعل النظام يجرّع متأخرًا، وذلك يبدو تمامًا كحفاز معطل — والحفاز أبهظ بكثير.
والرحلات الأطول بين حين وآخر تساعد فعلًا، فالحساس يحتاج حرارة مستمرة ليبقي عنصره نظيفًا.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
حساس أكاسيد النيتروجين الأمامي يستغرق وقتًا طويلًا ليتابع هبوطًا في أكاسيد النيتروجين.
والاستجابة البطيئة قياس مختلف عن القراءة المنحازة، والفرق يقرر ما هو الخطأ. فالحساس المنحاز يبلّغ الرقم الخاطئ. والبطيء يبلّغ الرقم الصحيح في النهاية، متأخرًا.
والاتجاه محدَّد هنا، وهو دالّ. فمن العالي إلى المنخفض هو الحساس يتابع أكاسيد النيتروجين وهي تهبط — وذلك يحدث حين يخرج المحرك من الحمل، أو حين تنفتح إعادة تدوير العادم وتكبح تكوّن أكاسيد النيتروجين. والحساس الذي يتخلّف في هذا الاتجاه بالذات هو عادةً حساس تغطى عنصره.
والرواسب تعمل حاجزًا. فعلى الغاز أن ينتشر عبرها ليبلغ عنصر الاستشعار، فتصل التغيّرات مطموسة ومتأخرة بينما تستقر القراءة الثابتة على وجهها. وذلك بالضبط توقيع حساس متسخ لا حساس معطل.
وما يغطيه يستحق التتبّع، لأن البديل يلقى الظروف نفسها:
- رماد الزيت، من محرك يحرق زيتًا.
- السناج، من رحلات قصيرة لا يعمل فيها الحساس ساخنًا بما يكفي ليبقي نفسه نظيفًا.
- الكبريت، من استعمال وقود رديء باستمرار.
والشيخوخة هي الجواب الصادق في حساس عالي المسافة، وهذه تبلى فعلًا. لكن الحساس البطيء قبل أوانه بكثير يبلّغ عن المحرك الذي أمامه، لا عن نفسه.
ودقة التجريع هي ما يعاني. فالنظام يجرّع محلول المعالجة من هذه الإشارة، فالحساس المتخلّف يجرّع متأخرًا — وذلك يظهر كفاءة اختزال انتقائي رديئة والحفاز ليس معطوبًا.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- عنصر حساس الأكسجين ملوث · متوسط
- حساس أكاسيد النيتروجين معيب · متوسط
- المحرك يحرق الزيت إلى العادم · متخصّص
أقل شيوعًا
- تشغيل بارد متكرر في رحلات قصيرة جدًا · سهل
- وقود ملوث أو رديء الجودة · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P22FA.