P22FA: Werking van de NOx-sensor — trage respons van hoog naar laag, bank 1 sensor 1
Wat te doen
Ask whether the engine is using oil, and what kind of journeys the car does. Both coat this sensor and slow it down — and a replacement fitted to the same engine is coated the same way, so the cause matters as much as the part.
Ask for both NOx sensors to be compared before either is replaced. These are expensive, and the comparison is what identifies which is at fault.
Do not let an SCR catalyst be replaced on the strength of an efficiency code alone if this is stored too. A slow sensor makes the system dose late, which looks exactly like a failed catalyst — and the catalyst is far more expensive.
Occasional longer runs genuinely help, because the sensor needs sustained heat to keep its element clean.
Wat deze code betekent
The upstream NOx sensor takes too long to follow a fall in nitrogen oxide.
Slow response is a different measurement from a biased reading, and the difference decides what is wrong. A biased sensor reports the wrong number. A slow one eventually reports the right number, late.
The direction is specified here, and it is diagnostic. High to low is the sensor following NOx falling — which happens when the engine goes off load, or when exhaust gas recirculation opens and suppresses NOx formation. A sensor that lags in this direction specifically is usually one whose element has been coated.
Deposits act as a barrier. Gas has to diffuse through them to reach the sensing element, so changes arrive blurred and late while a steady reading still settles correctly. That is exactly the signature of a fouled sensor rather than a failed one.
What coats it is worth pursuing, because a replacement meets the same conditions:
- Oil ash, from an engine burning oil.
- Soot, from short journeys where the sensor never runs hot enough to keep itself clean.
- Sulphur, from persistent use of poor fuel.
Ageing is the honest answer on a high-mileage sensor, and these do wear out. But a sensor slow well before its time is reporting on the engine in front of it, not on itself.
Dosing accuracy is what suffers. The system meters reductant from this signal, so a lagging sensor doses late — which shows up as poor SCR efficiency without the catalyst being at fault.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Vervuild element van de zuurstofsensor · gemiddeld
- NOx-sensor defect · gemiddeld
- Motor verbrandt olie in de uitlaat · specialistisch
Minder vaak
- Herhaalde koude starts op zeer korte ritten · eenvoudig
- Vervuilde of slechte brandstof · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P22FA.