P22FA: Rendimiento del sensor de NOx — respuesta lenta de alto a bajo, banco 1 sensor 1
Qué hacer
Pregunte si el motor gasta aceite, y qué clase de trayectos hace el coche. Las dos cosas recubren este sensor y lo ralentizan, y un sustituto montado en el mismo motor se recubre igual, así que la causa importa tanto como la pieza.
Pida que se comparen los dos sensores de NOx antes de sustituir ninguno. Son caros, y la comparación es lo que identifica cuál tiene la culpa.
No deje que se sustituya un catalizador SCR solo por un código de eficiencia si este además está memorizado. Un sensor lento hace que el sistema dosifique tarde, lo que se ve exactamente como un catalizador averiado, y el catalizador es mucho más caro.
Los recorridos largos de vez en cuando ayudan de verdad, porque el sensor necesita calor sostenido para mantener limpio su elemento.
Qué significa este código
El sensor de NOx anterior tarda demasiado en seguir una bajada de óxido de nitrógeno.
La respuesta lenta es una medida distinta de una lectura sesgada, y la diferencia decide qué está mal. Un sensor sesgado informa de la cifra equivocada. Uno lento acaba informando de la cifra correcta, tarde.
Aquí se especifica la dirección, y es diagnóstica. De alto a bajo es el sensor siguiendo una bajada de NOx, cosa que ocurre cuando el motor deja de tener carga, o cuando la recirculación de gases de escape se abre y suprime la formación de NOx. Un sensor que va rezagado en esta dirección concretamente es normalmente uno cuyo elemento se ha recubierto.
Los depósitos actúan como una barrera. El gas tiene que difundirse a través de ellos para llegar al elemento sensor, así que los cambios llegan borrosos y tarde mientras una lectura estable sigue asentándose correctamente. Esa es exactamente la firma de un sensor ensuciado antes que de uno averiado.
Qué lo recubre merece perseguirse, porque un sustituto se encuentra con las mismas condiciones:
- Ceniza de aceite, de un motor que quema aceite.
- Hollín, de trayectos cortos donde el sensor nunca funciona lo bastante caliente para mantenerse limpio.
- Azufre, del uso persistente de un combustible malo.
El envejecimiento es la respuesta honesta en un sensor de mucho kilometraje, y estos se gastan. Pero un sensor lento mucho antes de tiempo está informando sobre el motor que tiene delante, no sobre sí mismo.
Lo que sufre es la exactitud de la dosificación. El sistema dosifica el AdBlue a partir de esta señal, así que un sensor rezagado dosifica tarde, lo que se manifiesta como una eficiencia pobre del SCR sin que el catalizador tenga la culpa.
Causas probables
Comience aquí
- Elemento del sensor de oxígeno contaminado · moderada
- Sensor de NOx defectuoso · moderada
- Motor que quema aceite hacia el escape · especializada
Menos común
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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