P253D: استشعار مأخذ القدرة — الدائرة مرتفعة
ما الذي ينبغي فعله
قل ما المعدات المركَّبة على هذه المركبة ومن ركّبها. فالأسلاك التي يضيفها مركّب الهيكل العلوي أكثر خطأً بكثير من أي شيء وفّره صانع المركبة، وتوفّر وثائقه يوفّر قدرًا كبيرًا من وقت التشخيص.
وقل هل المشكلة أن المعدات لا تعمل، أم أن المركبة تسير على نحو غريب. فهما يشيران إلى اتجاهين متعاكسين — والثاني يعني عادةً أن المحرك يظن المعدات منخرطة وهي ليست كذلك.
ولا تتجاوز قفلًا يمنع المعدات من الانخراط. فهي موجودة لمنع أشياء كرفع صندوق قلّاب والمركبة تتحرك.
واذكر أي عمل حديث على الهيكل العلوي أو أسلاكه، مهما صغر.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
الدائرة التي تخبر وحدة المحرك هل مأخذ القدرة منخرط تقرأ فوق نطاقها الصالح.
ومأخذ القدرة يقود معدات لا عجلات — صندوق قلّاب، أو رافعة، أو طبلة خلّاط، أو وحدة تبريد — ووحدة المحرك تحتاج أن تعرف متى ينخرط أحدها، لأن عليها أن تتصرف تصرفًا مختلفًا تمامًا. فمع مأخذ قدرة يعمل قد تُمسك سرعة محرك ثابتة بصرف النظر عن الدواسة، وتتجاهل استراتيجية خمولها المعتادة، وترفض أن تُقاد المركبة بعيدًا.
ودائرة الاستشعار هي التغذية الراجعة التي تؤكد الانخراط، تمييزًا لها عن المفتاح الذي يطلبه. وهذا الكود يقول إن تلك التغذية الراجعة غير مقروءة، والقراءة المرتفعة تعني دائرة مفتوحة أو قصرًا على جهد تغذية.
وأي اتجاه تتصرف فيه المركبة بعد ذلك يستحق التنبؤ، وهو مصدر الشكوى:
- فإن خلصت الوحدة إلى أن مأخذ القدرة منخرط وهو ليس كذلك، سارت المركبة على نحو غريب على الطريق — ترفض رفع الدوران، أو تمسك خمولًا ثابتًا، أو تحدّ السرعة. ويُشخَّص ذلك عطلَ محرك وليس كذلك.
- وإن خلصت إلى أنه غير منخرط وهو منخرط، ضاعت الأقفال التي ينبغي أن تمنع الانطلاق — وذلك هو الاتجاه المتعلق بالسلامة.
وأسلاك مركّب الهيكل العلوي أكثر خطأً بكثير من أي شيء وفّره صانع المركبة. اسأل من ركّب المعدات واحصل على وثائقه، فالعطل يجلس عادةً بين الضفيرتين لا في أيٍّ منهما.
ولا تلتفّ على قفل يمنع الانخراط. فهي موجودة لمنع رفع صندوق قلّاب والمركبة تتحرك.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- دائرة مفتوحة في أسلاك المفتاح · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- مفتاح تعشيق أخذ القدرة معيب · متوسط
أقل شيوعًا
- دخول ماء إلى الموصل · سهل
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P253D.