P253D: Kuyruk mili algılaması — devre yüksek
Ne yapmalı
Bu araca hangi ekipmanın takılı olduğunu ve kimin taktığını söyleyin. Üstyapıcının eklediği kablolar, araç üreticisinin sağladığı hiçbir şeyden çok daha sık kusurludur, ve belgelerinin elde olması hatırı sayılır teşhis süresi kazandırır.
Sorunun ekipmanın çalışmaması mı yoksa aracın tuhaf gitmesi mi olduğunu söyleyin. Bunlar zıt yönleri gösterir — ikincisi genellikle motorun, ekipman devrede değilken devrede olduğunu sandığı anlamına gelir.
Ekipmanın devreye girmesini engelleyen bir kilidi devre dışı bırakmayın. Bir damper kasanın araç hareket hâlindeyken kaldırılması gibi şeyleri önlemek için vardırlar.
Üstyapıda ya da kablolarında yakın zamanda yapılan her işi, ne kadar küçük olursa olsun söyleyin.
Bu kod ne anlama geliyor
Motor modülüne güç alma tertibatının devrede olup olmadığını söyleyen devre, geçerli aralığının üstünde okuyor.
Bir güç alma tertibatı tekerlekleri değil ekipmanı tahrik eder — bir damper kasa, bir vinç, bir mikser tamburu, bir soğutma ünitesi — ve motor modülünün biri devredeyken bunu bilmesi gerekir, çünkü tamamen farklı davranmak zorundadır. Bir güç alma tertibatı çalışırken pedaldan bağımsız olarak sabit bir motor devri tutabilir, normal rölanti stratejisini yok sayabilir, ve aracın sürülmesini reddedebilir.
Algılama devresi, devreye girmeyi isteyen müşirden farklı olarak devreye girişi doğrulayan geri beslemedir. Bu kod o geri beslemenin okunamadığını söyler, ve yüksek okuması bir açık devreyi ya da bir besleme gerilimine kısa devreyi gösterir.
Aracın bundan sonra nasıl davranacağını öngörmeye değer, ve şikâyetin kaynağı odur:
- Modül, güç alma tertibatı devrede değilken devrede olduğu sonucuna varırsa, araç yolda tuhaf gider — devir almayı reddeder, sabit bir rölanti tutar, ya da hızı sınırlar. Bu bir motor arızası diye teşhis edilir ve öyle değildir.
- Devredeyken devrede değil sonucuna varırsa, sürülmeyi engellemesi gereken kilitler ortadan kalkar — ki güvenlikle ilgili yön budur.
Üstyapıcı kabloları, araç üreticisinin sağladığı hiçbir şeyden çok daha sık kusurludur. Ekipmanı kimin taktığını sorun ve belgelerini alın, çünkü arıza genellikle iki kablo demetinin herhangi birinde değil arasında oturur.
Devreye girmeyi engelleyen bir kilidin etrafından dolaşmayın. Bir damper kasanın araç hareket hâlindeyken kaldırılmasını durdurmak için vardırlar.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Müşir kablosunda kopukluk · orta
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
- Kuyruk mili devreye alma müşiri arızalı · orta
Daha az yaygın
- Sokete su girmiş · kolay
- Kablo demeti hasarlı · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P253D hakkında.