P2671: جهد إمداد المشغّلات B — الدائرة مرتفعة
ما الذي ينبغي فعله
توقّع لمبات تحذير وقدرةً مخفّضة على الأرجح. وهو آمن كفايةً للقيادة برفق إلى ورشة، لكن لا تتركه أسابيع — فقد تكون قطع على هذه الدائرة مغذّاةً حين ينبغي أن تستريح، وبعضها لا يحتمل ذلك إلى غير حدّ.
اطلب فحصًا سريعًا واحدًا قبل أي شيء: جهد نظام الشحن. فمولد أو منظّم يدفع جهد المركبة كلها عاليًا جدًّا يخرج كل تغذية عن المدى وينتج هذا بالضبط. وهو يأخذ دقيقتين عند البطارية ويستبعد تحقيقًا كاملًا.
وإلا فهذا عادةً ضفيرة محكوكة تدع دائرتين تتلامسان، أو مرحّل التحمت تلامساته فلا تنطفئ التغذية قط. وكما في بقية هذه العائلة، لا تستبدل القطع التي تسمّيها الأكواد الأخرى — فهي تبلّغ مشكلة تغذية لا مشكلتها هي.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
قضيب تغذية المشغّلات الثاني يقرأ فوق مداه الصالح — قصر إلى تغذية أعلى، أو قضيب حيّ والوحدة أمرت بإطفائه.
ووظيفة القضيب ونمط الأكواد المحيّر الذي ينتجه موصوفان عند P2669.
والقضيب المرتفع حين ينبغي أن يكون مطفأً هو القراءة ذات العاقبة الأبعد من هذا الكود، وهي جديرة بالفهم. فالوحدة تبدّل هذه القضبان عمدًا: فتُطفأ المشغّلات حين ينبغي أن تكون ساكنة، توفيرًا للتيار ولتستطيع الوحدة اختبار الدائرة. والقضيب العالق حيًّا يترك ملفات لولبية مغذّاة حين لا شيء يقصد ذلك — صمام ممسوك مفتوحًا، أو سخّان متروك مشتغلًا، أو موتور مقود في مواجهة حدّه — وتلك أحوال لم تُصمَّم القطع لإمساكها إلى غير حدّ.
والآلية الأشيع هي نفسها التي تسبب كثيرًا جدًّا من أعطال الدوائر المرتفعة في مركبة: ضفيرة محكوكة تجمع دائرتين. فحيث تحتكّ حزمة في مواجهة حامل، تكون النواقل المكشوفة جيرانًا في الحزمة نفسها، فيجد سلك تغذية سلك إشارة لا أن يجد أرضيًّا. ولذلك يصل كود دائرة مرتفعة كثيرًا ومعه أعطال على دوائر لا صلة لها البتة تصادف أن تجري في الضفيرة نفسها.
وتلامس مرحّل ملتحم هو الطريق الآخر، وهو ينتج النسخة الأنظف — فالقضيب لا ينطفئ قط ببساطة.
والشحن الزائد جدير بالاستبعاد قبل تفكيك أي شيء. فنظام شحن يدفع تغذية المركبة كلها عاليًا جدًّا يخرج كل قضيب عن المدى دفعةً واحدة، وذلك قياس خمس دقائق عند البطارية لا تحقيق أسلاك.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- الأسلاك مقصورة على الجهد · متوسط
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
- مرحّل تغذية الوحدة معيب · متوسط
أقل شيوعًا
- ارتفاع جهد نظام الشحن · متوسط
- وحدة تحكم المحرك معيبة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P2671.