P2671: ولتاژ تغذیه B عملگر — مدار بالا
چه باید کرد
انتظار چراغ هشدار و احتمالاً کاهش توان داشته باشید. رانندگی ملایم تا تعمیرگاه بهقدر کافی ایمن است، اما هفتهها رهایش نکنید — قطعات روی این مدار ممکن است وقتی باید در حال استراحت باشند برقدار باشند، و بعضیشان آن را بینهایت تحمل نمیکنند.
پیش از هر چیز یک بررسی سریع بخواهید: ولتاژ سیستم شارژ. دینام یا رگولاتوری که ولتاژ کل خودرو را بیش از حد بالا میراند هر تغذیهای را همزمان از محدوده بیرون میبرد و دقیقاً همین را میسازد. چند دقیقه روی باتری طول میکشد و کل یک بررسی را رد میکند.
در غیر این صورت این معمولاً دستهسیمی ساییده است که میگذارد دو مدار به هم بخورند، یا رلهای که کنتاکتهایش بسته جوش خوردهاند پس تغذیه هرگز خاموش نمیشود. مثل بقیهٔ این خانواده، قطعاتی را که کدهای دیگر نام میبرند عوض نکنید — دارند مشکل تغذیه را گزارش میکنند، نه مشکل خودشان را.
معنای این کد
دومین ریل تغذیهٔ عملگر بالای محدوده معتبرش میخواند — اتصال به تغذیهای بالاتر، یا ریلی که برقدار است در حالی که ماژول فرمان خاموشی داده.
کارکرد ریل و الگوی گیجکنندهٔ کدهایی که میسازد در P2669 توصیف شده.
ریلی که وقتی باید خاموش باشد بالاست خواندهای با پیامدی فراتر از این کد است، و ارزش فهمیدن دارد. ماژول این ریلها را عمداً کلید میکند: عملگرها وقتی باید بیکار باشند بیبرق میشوند، هم برای صرفهجویی جریان و هم تا ماژول بتواند مدار را تست کند. ریلی که برقدار گیر کرده سلونوئیدها را وقتی هیچ چیز قصدش را ندارد تحریکشده میگذارد — شیری که باز نگه داشته میشود، گرمکنی که روشن میماند، موتوری که به انتهایش رانده میشود — و آنها شرایطیاند که قطعات برای تحمل بینهایتشان طراحی نشدهاند.
رایجترین سازوکار همانی است که شمار زیادی ایراد مدار بالا را روی خودرو میسازد: دستهسیمی که ساییده شده و دو مدار را کنار هم میگذارد. جایی که دستهای در برابر براکتی ساییده و رد شده، هادیهای عریان همسایههای همان دستهاند، پس سیم تغذیهای بهجای پیدا کردن بدنه، سیم سیگنالی پیدا میکند. به همین دلیل کد مدار بالا اغلب همراه ایرادهایی روی مدارهای یکسره بیربط میرسد که اتفاقاً در همان دستهسیم میروند.
کنتاکت جوشخوردهٔ رله راه دیگر است، و نسخهٔ تمیزتر را میسازد — ریل صرفاً هرگز خاموش نمیشود.
اضافهشارژ ارزش دارد پیش از باز شدن هر چیزی رد شود. سیستم شارژی که تغذیهٔ کل خودرو را بیش از حد بالا میراند هر ریل را همزمان از محدوده بیرون میبرد، و آن بهجای بررسی سیمکشی، اندازهگیریای پنجدقیقهای روی باتری است.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- اتصال کوتاه سیمکشی به ولتاژ · متوسط
- آسیب دستهسیم · متوسط
- رله برق ماژول معیوب · متوسط
کمتر رایج
- ولتاژ بیش از حد سیستم شارژ · متوسط
- ایسیو موتور معیوب · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P2671.