P2684: جهد إمداد المشغّلات C — الدائرة مفتوحة
ما الذي ينبغي فعله
توقّع لمبات تحذير عدة وقدرةً مخفّضة، لأن مجموعةً كاملة من القطع فقدت تغذيتها معًا.
والنقطة المفتاحية، كما عند قضبان التغذية الأخرى: إن سُلِّمت قائمة أعطال تسمّي عدة قطع لا صلة بينها، فلا تأذن باستبدالها. فهي تبلّغ عن تغذية مشتركة خذلت، وهي على الأرجح سليمة.
اطلب اختبار التغذية أولًا — المرحّل المغذّي لها، ووصلات أرضي الوحدة، وأطراف موصل الوحدة نفسها. والأخير يهمّ على محرك مثل محركك: فقضيب تغذية ثالث يعني مشغّلات كثيرة وموصلًا مزدحمًا جدًّا، فالطرف الذي ارتخى في بيته سبب واقعي ولا يترك شيئًا مرئيًّا على ظاهر الضفيرة.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
دائرة مفتوحة على ثالث قضبان تغذية المشغّلات في الوحدة. والقضيب A عند P0657–P0659، والقضيب B عند P2669–P2671.
وكل ما يخص ماهية قضيب التغذية، وسبب إنتاج خذلانه قائمة أكواد تسمّي قطعًا سليمة لا صلة بينها، عند P2669 وينبغي أن يُقرأ هناك. والنسخة القصيرة جديرة بالتكرار لأنها بيت القصيد التشخيصي كله: فالوحدة تجمّع المشغّلات على قضبان متقاسمة لأسباب كهربائية، فالقطع على قضيب واحد لا شيء يجمعها ميكانيكيًّا — وحين يخذل القضيب تبلّغ كلها أعطالًا معًا. ولا تستبدل القطع التي تسمّيها الأكواد الأخرى.
وما يخبرك به قضيب ثالث أن هذا محرك مجهز كثيفًا، وذلك جدير بالمعرفة قبل فتح أي شيء. فالقضبان تُضاف لأن عدد المشغّلات وميزانية التيار اقتضيا ذلك — توقيت متغير للصمامات، وصمامات إعادة تدوير عادم متعددة، وإدارة حرارية فاعلة، ومشغّلات شاحن توربيني، ونظام وقود بملفات لولبية عدة. فالسيارة ذات القضيب C لها إذن حزمة مزدحمة ووحدة بأطراف موصل كثيرة، وتصير أعطال مستوى الطرف أرجح تناسبًا مقارنةً بأعطال الضفيرة كاملةً.
وذلك يزيح الفحص الأول قليلًا مقارنةً بالقضيب A. فموصلات الوحدة نفسها تستحق الفحص مبكرًا: فالطرف الذي تراجع عن بيته أو فقد شدّه أو اضطُرِب في عمل سابق سيسقط قضيبًا بفاعلية سلك مقطوع، وهو لا يترك ضررًا مرئيًّا في أي موضع على طول الضفيرة.
وإلا فالأسباب من العائلة نفسها: المرحّل المغذّي للقضيب، وأرضيات الوحدة، وأسلاك التغذية بينهما، والوحدة نفسها آخرًا لا أولًا.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- مرحّل تغذية الوحدة معيب · متوسط
- وصلة تأريض الوحدة رديئة · متوسط
- أسلاك تغذية الوحدة تالفة · متوسط
أقل شيوعًا
- تغذية الوحدة أو تأريضها معطل · متوسط
- وحدة تحكم المحرك معيبة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P2684.