P2B89: حساس أكسجين هواء السحب — جهد الدائرة منخفض، البنك 1
ما الذي ينبغي فعله
اطلب تنظيف الموصل وتجفيفه قبل استبدال الحساس. فهذا الحساس يجلس في مشعب السحب — أكثر أجزاء منظومة السحب سناجًا وزيتًا في محرك بإعادة تدوير للعادم — والتلوّث في القابس سبب شائع.
واسأل لماذا اتسخ. فتنفيس يسرّب أو سحب متفحّم بشدة سيلوّث البديل بالطريقة نفسها، فالحالة الكامنة تهمّ بقدر ما تهمّ القطعة.
وستسير السيارة طبيعيًا عادةً، لكن إعادة تدوير العادم ترتد إلى التقدير بدل القياس، فيسوء أداء الانبعاثات وقد تتبعه أكواد انبعاثات أخرى.
ونمط الرحلات القصيرة يجعل السحب يتفحّم أسرع، فالرحلات الأطول بين حين وآخر تساعد فعلًا متى أُصلح.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
حساس الأكسجين في مجرى السحب يقرأ دون نطاق جهده الصالح.
ووجود حساس أكسجين في السحب يفاجئ الناس، وسبب وجوده أنيق فعلًا. فغاز العادم المعاد تدويره قد احتُرق أكسجينه. والهواء النقي لا. فقياس محتوى الأكسجين في شحنة السحب يخبر الوحدة مباشرة أي نسبة منها غاز عادم معاد تدويره — أي معدل إعادة التدوير، مقيسًا لا مقدَّرًا.
ويهمّ ذلك لأن الطريقة الأقدم استنتاج. فاستخراج معدل إعادة التدوير من تدفق الهواء وضغط المشعب يعني تراكم أخطاء عدة حساسات، ومحركات الديزل الحديثة تعمل بمعدلات إعادة تدوير عالية بما يجعل عدم الدقة يكلّف انبعاثات حقيقية. وحساس في السحب يزيل التخمين.
والإشارة المثبَّتة منخفضةً تصريح كهربائي لا ادعاء عن الهواء — فهذه موصوفة بحيث يُبقي حتى انعدام الأكسجين هامشًا فوق الصفر فولت. فابحث عن قصر على الأرضي، أو قطع، أو تغذية مرجعية انهارت.
والموضع يقدّم فخه هو. فهذا الحساس يجلس في مشعب السحب، وهو في محرك مزوَّد بإعادة تدوير العادم أكثر أجزاء منظومة السحب سناجًا وزيتًا. وموصله يجمع بالضبط ما يترسبه صمام إعادة التدوير، ورذاذ الزيت من التنفيس يتشرّب إليه — فنظّف الموصل وجفّفه قبل الحكم على الحساس.
وتوقّع أن يرتد التحكم بإعادة التدوير إلى التقدير، وهو ما يظهر أعطال انبعاثات لا شيئًا يحسّه السائق.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- الأسلاك مقصورة على الأرضي · متوسط
- زيت في موصل الحساس · سهل
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
أقل شيوعًا
- حساس أكسجين هواء السحب معيب · متوسط
- تغذية الجهد المرجعي للحساس معطلة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P2B89.