P2B89: Sensor de O2 del aire de admisión — circuito con tensión baja, banco 1
Qué hacer
Pida que se limpie y se seque el conector antes de sustituir el sensor. Este sensor va en el colector de admisión — la parte más llena de hollín y de aceite del sistema de admisión en un motor con recirculación de gases de escape — y la contaminación en la clavija es una causa frecuente.
Pregunte por qué se ensució. Un respiradero con fugas o una admisión muy carbonizada van a contaminar un sensor de sustitución igual, así que la condición de fondo importa tanto como la pieza.
El coche circulará normalmente en general, pero la recirculación de gases de escape pasa a estimar en lugar de medir, así que el comportamiento en emisiones sufre y pueden seguir otros códigos de emisiones.
Un patrón de trayectos cortos hace que la admisión se carbonice más deprisa, así que los recorridos largos de vez en cuando ayudan de verdad una vez arreglado.
Qué significa este código
El sensor de oxígeno de la admisión lee por debajo de su rango de tensión válido.
Un sensor de oxígeno en la admisión sorprende a la gente, y el motivo de que esté ahí es genuinamente elegante. Al gas de escape recirculado se le ha quemado el oxígeno. Al aire fresco no. Así que medir el contenido de oxígeno de la carga de admisión le dice al módulo directamente qué proporción de ella es gas de escape recirculado: la tasa de recirculación, medida en lugar de estimada.
Eso importa porque el método antiguo es una inferencia. Deducir la tasa de recirculación del caudal de aire y de la presión del colector significa acumular los errores de varios sensores, y los diésel modernos llevan tasas de recirculación lo bastante altas como para que la imprecisión cueste emisiones de verdad. Un sensor en la admisión quita las conjeturas.
Una señal clavada abajo es una afirmación eléctrica antes que una afirmación sobre el aire: estos se especifican de modo que incluso con cero oxígeno guarden un margen por encima de cero voltios. Así que busque un cortocircuito a masa, un abierto, o una alimentación de referencia derrumbada.
La ubicación aporta su propia trampa. Este sensor va en el colector de admisión, que en un motor con recirculación de gases es la parte más llena de hollín y de aceite del sistema de admisión. Su conector recoge exactamente lo que deposita la válvula de recirculación, y la neblina de aceite del respiradero se le mete dentro, así que limpie y seque el conector antes de condenar el sensor.
Cuente con que el control de la recirculación recurra a estimaciones, cosa que se manifiesta como fallos de emisiones antes que como nada que un conductor note.
Causas probables
Comience aquí
- Cableado en cortocircuito a masa · moderada
- Aceite en el conector del sensor · fácil
- Conector corroído o flojo · fácil
Menos común
- Sensor de oxígeno del aire de admisión defectuoso · moderada
- Alimentación de tensión de referencia del sensor averiada · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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