P2B89: سنسور O2 هوای ورودی — ولتاژ مدار پایین، بانک ۱
چه باید کرد
بخواهید پیش از تعویض سنسور، کانکتور تمیز و خشک شود. این سنسور داخل منیفولد ورودی مینشیند — دودهایترین و روغنیترین بخش مسیر هوا روی موتوری که بازچرخانی گاز اگزوز دارد — و آلودگی داخل سوکت علت رایجی است.
بپرسید چرا کثیف شده. تهویهٔ نشتی یا مسیر ورودی بهشدت دودهگرفته، قطعهٔ نو را هم به همان شکل آلوده میکند، پس وضعیت زمینهای بهاندازهٔ خودِ قطعه اهمیت دارد.
خودرو معمولاً عادی کار میکند، اما بازچرخانی گاز اگزوز بهجای اندازهگیری به تخمین برمیگردد، پس عملکرد آلایندگی افت میکند و کدهای آلایندگی دیگری هم میتوانند در پی بیایند.
الگوی سفرهای کوتاه مسیر ورودی را سریعتر دودهای میکند، پس پس از تعمیر، گاهی مسیر طولانی رفتن واقعاً کمک میکند.
معنای این کد
سنسور اکسیژنِ مسیر هوای ورودی زیر محدوده ولتاژ معتبر خود میخواند.
سنسور اکسیژن در مسیر هوای ورودی مردم را غافلگیر میکند، و دلیل بودنش آنجا واقعاً هوشمندانه است. گاز اگزوز بازچرخاندهشده اکسیژنش سوخته است. هوای تازه نه. پس اندازهگیری مقدار اکسیژن شارژ ورودی مستقیم به ماژول میگوید چه نسبتی از آن گاز اگزوز بازچرخانده است — نرخ بازچرخانی گاز اگزوز، اندازهگیریشده بهجای تخمینزده.
این مهم است چون روش قدیمیتر یک استنتاج است. درآوردن نرخ بازچرخانی از جریان هوا و فشار منیفولد یعنی روی هم انباشتن خطای چند سنسور، و دیزلهای امروزی نرخ بازچرخانی را آنقدر بالا میبرند که این بیدقتی به آلایندگی واقعی تمام میشود. سنسوری در مسیر ورودی حدس را حذف میکند.
سیگنالی که در پایین چسبیده یک گزارهٔ برقی است نه ادعایی دربارهٔ هوا — اینها طوری تعریف شدهاند که حتی اکسیژن صفر هم فاصلهای بالای صفر ولت نگه دارد. پس دنبال اتصال به بدنه، مدار باز، یا ولتاژ مرجعی که افتاده بگردید.
محل نصب، تلهٔ خودش را میسازد. این سنسور داخل منیفولد ورودی مینشیند، که روی موتور مجهز به بازچرخانی گاز اگزوز دودهایترین و روغنیترین بخش مسیر هواست. کانکتورش دقیقاً همان چیزی را جمع میکند که شیر بازچرخانی رسوب میدهد، و مه روغن از مسیر تهویه به داخلش میخزد — پس پیش از محکوم کردن سنسور، کانکتور را تمیز و خشک کنید.
انتظار داشته باشید کنترل بازچرخانی به تخمین برگردد، که به شکل ایرادهای آلایندگی پیدا میشود نه چیزی که راننده حس کند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- اتصال کوتاه سیمکشی به بدنه · متوسط
- وجود روغن در کانکتور سنسور · آسان
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
کمتر رایج
- سنسور اکسیژن هوای ورودی معیوب · متوسط
- خرابی تغذیه ولتاژ مرجع سنسور · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P2B89.