U0116: انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم حرارة سائل التبريد
ما الذي ينبغي فعله
أبقِ عينًا على مؤشر الحرارة وعامل أي ارتفاع حقيقيًّا.
فالمحركات الحديثة تتحكم في حرارتها فاعلةً — مضخات كهربائية وصمامات موتورية لا ترموستات بسيط — ويعني هذا الكود أن الحاسوب المنجز لذلك كفّ عن التكلم مع بقية السيارة. وأي موضع كانت الأشياء فيه حين صمت هو حيث بقيت.
وأكثر ما يعنيه ذلك محرك لا يسخن كما ينبغي أبدًا: مدفأة تستغرق وقتًا أطول كثيرًا، واستهلاك وقود أعلى، وربما لمبة المحرك. ليس عاجلًا، لكنه ليس بلا ضرر كذلك.
والنسخة التي تُؤخَذ على محمل الجد هي المعاكسة. فإن كفّ سائل التبريد عن الدوران، فلا شيء يحذّرك حتى ترتفع الحرارة. فبخار أو رائحة حلوة من حيز المحرك، أو مدفأة تنفخ باردًا فجأةً، يعني قف وأطفئ المحرك لا أن تمضي إلى البلدة التالية.
واطلب فحص المنصهرات أولًا. فتغذية هذه الوحدة كثيرًا ما تتقاسم منصهرًا أو مرحّلًا مع مراوح التبريد، فمنصهر واحد محترق يستطيع تعطيل عدة أشياء معًا — وذلك أرخص جواب ممكن.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة تحكم حرارة سائل التبريد كفّت عن أن تُسمَع. والاستدلال العام عند U0100، وU0456 يشرح ما تفعله هذه الوحدة ولماذا للمحرك الحديث واحدة.
والفرق بين الصمت والبيانات الرديئة يهمّ هنا أكثر مما قد يبدو. فوحدة تبلّغ حرارةً غير معقولة تجعل وحدة المحرك تفترض الأسوأ وتشغّل تبريدًا كاملًا. والوحدة التي صمتت تترك الصمامات والمضخة حيث كانت حين توقفت، وهو ليس بالضرورة موضعًا نافعًا.
فصورتا الخذلان متعاكستان والسائق يستطيع التمييز بينهما مجانًا.
- عالقًا باردًا — الصمام مركونًا مفتوحًا والمضخة تعمل — يعطي محركًا لا يسخن أبدًا، ومدفأةً تنفخ فاترًا، واستهلاك الوقود وتآكل العمل باردًا المرافقين لذلك. مزعج لا عاجل.
- وعالقًا ساخنًا أو عالقًا مغلقًا هو ما يُؤخَذ على محمل الجد. فمضخة سائل تبريد كهربائية توقفت عن تحريك الماء لا تعلن عن نفسها كما يفعل سير مكسور، وعلى محرك مشحون بالتوربين تعمل المضخة كذلك بعد الإطفاء لحمل الحرارة خارج التوربين. وفقدان ذلك يطبخ المحامل بهدوء عبر شهور.
فراقب مؤشر الحرارة وعامل أي ارتفاع حقيقيًّا. فالبخار أو رائحة حلوة أو مدفأة تبرد فجأةً تعني قف وأطفئ لا أن تمضي.
وأين العطل عادةً: هذه الوحدة تعيش في حيز المحرك، في الحرارة. فموصلاتها تدور حراريًّا آلاف المرات، وتغذيتها شائعًا تتقاسم منصهرًا أو مرحّلًا مع مراوح التبريد — فمنصهر محترق يأخذ أكثر من شيء واحد معًا، وهو الجواب الرخيص وأول ما يُفحَص.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- منصهر محترق أو تغذية معطلة · سهل
- تغذية الوحدة أو تأريضها معطل · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- ضرر حراري بالحساس أو الأسلاك · متوسط
أقل شيوعًا
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
- وحدة أخرى تُبقي ناقل البيانات منخفضًا · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0116.