P2600: مضخة سائل التبريد A — دائرة التحكم مفتوحة
ما الذي ينبغي فعله
قد تسير السيارة طبيعية تمامًا، وذلك بالضبط سبب استحقاق هذا معالجةً عاجلة لا تركًا. ففي محرك توربيني تظل هذه المضخة تعمل عادةً دقائق عدة بعد الإطفاء، وذلك التشغيل اللاحق هو ما يمنع الحرارة من النقع في الشاحن التوربيني وتخبيز الزيت في محمله. وفقدُه لا يضر في أي رحلة مفردة ويضر فعلًا على مدى شهور، بلا رؤية، بعد أن تُركَن السيارة.
وأمران يُرقَبان ويُبلَّغان. فإن بردت التدفئة كلما توقف المحرك عند تقاطع ودفئت إذ يعود، فذلك هذا العطل — فالمضخة الكهربائية هي ما يبقي سائل التبريد الساخن متحركًا والمحرك مطفأ. وراقب مؤشر الحرارة في الزحام البطيء، فالمضخة الكهربائية تؤدي معظم العمل عند السرعات المنخفضة.
واطلب فحص المنصهر والموصل والأسلاك قبل استبدال المضخة؛ فالدائرة المفتوحة أحدها أكثر مما هي المضخة نفسها.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
دائرة مفتوحة في خرج التحكم الذي يقود مضخة سائل تبريد كهربائية.
ولمضخة الماء المُدارة بالسير عيب واحد لا تستطيع أي هندسة إزالته: فسرعتها مربوطة بسرعة المحرك، وتلك العلاقة مقلوبة. فالمحرك يحتاج أكثر التبريد حين يعمل بجهد عند سرعة منخفضة — زحفًا في الزحام في يوم حار، أو قطرًا في صعود طويل — وذلك بالضبط حين تدور مضخة السير ببطء ويكون تدفق الهواء عبر الرادياتير أضعف ما يكون. وعند السير المستمر على طريق سريع يحتاج قليلًا نسبيًا، والمضخة تدور سريعًا. والمضخة الكهربائية تكسر ذلك الربط: فهي تعمل بالمعدل الذي تطلبه الوحدة، بناءً على الحرارة لا على سرعة المحرك.
والأهم أنها تستطيع أن تعمل والمحرك لا يعمل البتة، وهناك يصير الخلل هنا باهظًا على نحو لا يتوقعه أحد.
ففي محرك توربيني، الإطفاء هو أسخن لحظة يمر بها الشاحن التوربيني. فبينما يعمل المحرك يحمل الزيت وسائل التبريد الحرارة بعيدًا عن مبيت المحمل باستمرار. وبالإطفاء يتوقف ذلك التدفق بينما التوربين — الذي كان متوهجًا للتو — ما زال ينقع الحرارة عائدًا في المبيت. وإن لم يحرك شيء سائل التبريد، غلى حيث هو وتخبّز الزيت في مبيت المحمل على العمود كربونًا. وهذه هي الآلية البطيئة وراء نصيب كبير من أعطال الشواحن التوربينية، ومضخة ما بعد الإطفاء موجودة لمنعها. فهي تدور دقائق عدة بعد إدارة المفتاح إلى الإطفاء، ولهذا تُصدر سيارة حديثة أزيزًا هادئًا لنفسها في مرآب أحيانًا.
فدائرة تحكم مضخة معطلة قد تتلف شاحنًا توربينيًا بعد أن يركن السائق ويمضي، ولا شيء خطأ أثناء القيادة. فمؤشر الحرارة طبيعي، والمحرك يتصرف تمامًا، والضرر يقع في موقف سيارات. وتلك صورة عطل غير معتادة وهي سبب استحقاق هذا الكود تصرفًا لا حفظًا.
والمضخة نفسها تؤدي عملًا آخر في المركبات التي تطفئ محركاتها: ففي سيارة بدء وتوقف أو هجينة يكون المحرك مطفأً كثيرًا والمقصورة ما زالت تريد حرارة، ولا تستطيع إلا مضخة كهربائية أن تبقي مبادل التدفئة مغذًّى. وتدفئة تبرد كلما توقف المحرك عند تقاطع وتدفأ إذ يعود، هي هذا العطل لا عطل تدفئة.
والدائرة المفتوحة تعني أن أمر الوحدة لا يبلغ المضخة أبدًا. والموصل والأسلاك ومنصهر تغذية المضخة نفسها هي المواضع العادية للنظر قبل المضخة نفسها.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- دائرة مفتوحة في أسلاك التحكم · متوسط
- منصهر محترق أو تغذية معطلة · سهل
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- مضخة التبريد الكهربائية معيبة · متوسط
أقل شيوعًا
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
نادرة
- وحدة تحكم المحرك معيبة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P2600.