U0127: انقطاع الاتصال مع وحدة مراقبة ضغط الإطارات
ما الذي ينبغي فعله
السيارة تُقاد عاديًا. والذي فقدته التحذير من أن إطارًا يهبط — فحتى يُصلَح، افحص ضغوط إطاراتك بنفسك بمقياس، نحو مرة في الشهر، والإطارات باردة. والضغوط الصحيحة على ملصق في إطار باب السائق أو داخل غطاء ملء الوقود. فذلك يأخذ خمس دقائق ويسدّ الفجوة تمامًا.
وجدير بالسؤال أي نوع من الأنظمة في السيارة، لأنه يغيّر الإصلاح. فإن كانت ثمة حساسات داخل العجلات، ففيها بطاريات محكمة تدوم نحو خمس إلى عشر سنين ولا يمكن استبدالها منفصلةً — فعلى سيارة أقدم قد يكون هذا مجرد عمر. وإن كان النظام يعمل من حساسات سرعة العجلات بدلًا من ذلك، فلا حساسات تخذل، وهو يحتاج تصفيرًا يدويًّا كلما نُفِخ إطار أو بُدِّل.
وفي أماكن كثيرة نظام مراقبة ضغط الإطارات الذي لا يعمل يُرسِب في فحص الصلاحية على سيارة مطلوب منها حمله.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
كفّت وحدة مراقبة ضغط الإطارات عن أن تُسمَع. والاستدلال العام عند U0100.
ولا شيء في كيفية سير المركبة يتغير. والذي يُفقَد هو التحذير من أن إطارًا يهبط، وقيمة ذلك كلها في الخذلان الذي صُمِّم لإمساكه: ثقب بطيء لا يلحظه أحد حتى يتلف الإطار أو، وهو أسوأ، حتى يخذل عند السرعة.
وأي نوع من الأنظمة في المركبة يقرر كل شيء عن الإصلاح، وهو جدير بالإثبات أولًا.
- فالأنظمة المباشرة تضع حساسًا يعمل ببطارية داخل كل عجلة، يقيس الضغط الفعلي. وهي دقيقة، وتبلّغ أرقامًا حقيقية، وبطارياتها محكمة داخلها وتدوم نحو خمس إلى عشر سنين — وبعدها يُستبدَل الحساس كاملًا. ومركبة قديمة كفايةً لهذا الكود كثيرًا ما تكون قديمةً كفايةً لأن تكون تلك هي الحكاية الحقيقية.
- والأنظمة غير المباشرة لا حساسات فيها البتة. فهي تستنتج الإطار الليّن من سرعة العجلة، لأن الإطار الفاقد ضغطًا نصف قطر دورانه أصغر فيدور أسرع كسريًّا. أرخص، ولا شيء فيها يفرغ، ولا ضغوط مطلقة — ولذلك يجب أن تُصفَّر يدويًّا بعد النفخ أو تبديل إطار، ولذلك تعجز عن ملاحظة هبوط الأربعة معًا.
وفي الأثناء العلاج مجاني وقديم الطراز: افحص الضغوط بمقياس. شهريًّا، والإطارات باردة، في مقابل اللوحة في إطار الباب أو غطاء الملء. فذلك ما يؤتمته النظام لا ما يستبدله.
وجدير بالملاحظة أن نظام مراقبة ضغط إطارات لا يعمل رسوب في فحص الصلاحية في ولايات قضائية كثيرة على المركبات المطلوب منها حمله.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
- تغذية الوحدة أو تأريضها معطل · متوسط
أقل شيوعًا
- منصهر محترق أو تغذية معطلة · سهل
- وحدة مراقبة ضغط الإطارات معيبة · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0127.