العَرَض

لمبة ضغط الإطارات مضاءة

The tyre pressure warning is lit — usually a horseshoe shape with an exclamation mark. A steady lamp normally means a tyre is genuinely low; a lamp that flashes at startup and then stays on usually means the monitoring system itself has a fault rather than a soft tyre. Either way the answer starts the same: check all four pressures with a gauge when the tyres are cold, against the figures on the sticker in the door frame or filler flap.

أوصاف أخرى: tpms light, tyre light, tire pressure light, tyre pressure warning, flat tyre warning, horseshoe light, tire pressure warning light illuminated, tire light, tire pressure warning, flat tire warning, چراغ باد لاستیک, باد لاستیک کم, چراغ فشار باد لاستیک, luz presion neumaticos, luz presion llantas, testigo presion neumaticos, luz tpms, لمبة ضغط الإطارات, علامة هواء الكفرات, إشارة ضغط الكفرات

متابعة

WhatsApp Telegram X البريد الإلكتروني

ما الذي يعنيه هذا عادةً

الثابتة والوامضة تعنيان أمرين مختلفين هنا، والفرق يقرر هل تنظر إلى إطار أم إلى النظام. فاللمبة الثابتة تعني عادةً أن إطارًا منخفض فعلًا. واللمبة التي تومض مدةً عند التشغيل ثم تبقى مضاءة هي الطريقة القياسية التي تبلّغ بها هذه الأنظمة عن عطل في نفسها — وأشيعه حساس توقف عن الإرسال.

وفي الحالتين تبدأ الإجابة بالشيء نفسه: افحص الضغوط الأربعة بمقياس، والإطارات باردة، مقابل الأرقام المدوّنة على الملصق في إطار الباب أو غطاء فتحة الوقود. فالإطار الدافئ يقرأ أعلى بعشرات البار من الإطار نفسه باردًا، والضغط المضبوط بعد جولة قيادة مضبوط خطأً.

ونوع النظام في السيارة يغيّر ما يستطيع التحذير إخبارك به. فالنظام المباشر فيه حساس داخل كل عجلة ويستطيع تسمية الزاوية والضغط. أما النظام غير المباشر فلا حساسات فيه إطلاقًا — إنه يستنتج الإطار اللين من سرعات العجلات في نظام منع الانغلاق، لأن الإطار ناقص الضغط أصغر محيط دوران فيدور أسرع. وهذا يعني أنه لا يستطيع تسمية الإطار، ولا يرى الأربعة تنخفض معًا، ويجب تصفيره بعد أي تعديل للضغط، لأن التصفير هو ما يعلّمه الوضع الطبيعي الجديد.

وبطاريات الحساسات هي العطل الذي لا يخطط له أحد. فهي تدوم نحو خمس إلى عشر سنوات، وغير قابلة للاستبدال، وحين تنفد واحدة يتوقف الحساس عن الإرسال ببساطة — فسيارة بذلك العمر ولمبتها لا تنطفئ بعد النفخ الصحيح هي عادةً حساس في نهاية عمره لا تسريب.

والتحذير الموسمي كثيرًا ما لا يكون عطلًا أصلًا. فالضغط ينخفض مع الحرارة، فأول موجة برد في الخريف تُضيء هذه اللمبة في سيارات ضُبطت إطاراتها في الصيف.

خطوات التشخيص

ما تلاحظه	السبب المرجّح	كيفية التأكد	الإصلاح اللازم
لمبة ثابتة، وإطار واحد منخفض بالقياس	إطار لين فعلًا — ثقب بطيء، أو صمام يسرّب، أو مجرد مرور الوقت	قِس الأربعة باردة مقابل ملصق الباب. وافحص المنخفض بحثًا عن مسمار، وافحص الصمام بماء وصابون.	أصلح الإطار أو استبدله، ثم صفّر النظام حيث يتطلب ذلك.
تومض عند التشغيل مدةً ثم تبقى مضاءة	عطل نظام لا إطار لين — وأشيعه حساس توقف عن الإرسال	نمط الوميض ثم الثبات هو الإشارة القياسية للعطل. اقرأ رموز نظام مراقبة الضغط؛ والحساس الذي بلا إشارة يسمّي نفسه.	استبدل الحساس المعطل وأعد تعليمه للسيارة. والبطاريات غير قابلة للخدمة، فالحساس هو القطعة.
عمر السيارة من خمس إلى عشر سنوات، والضغوط صحيحة، واللمبة لا تنطفئ	بطارية الحساس في نهاية عمرها — وقد توقف عن الإرسال ببساطة	اقرأ إشارة كل حساس؛ والصامت هو الجواب. وضع في اعتبارك عمر الأربعة، فقد رُكّبت معًا.	استبدل الحساس. وتركيب واحد في كل مرة في سيارة بذلك العمر يعني عادةً العودة من أجل البقية.
اللمبة لا تنطفئ بعد النفخ، في سيارة بلا حساسات في العجلات	نظام غير مباشر لم يُصفَّر — فالتصفير هو ما يعلّمه الضغوط المصححة	حدّد أي نظام في السيارة. فغياب الحساسات في العجلات يجعل التصفير إلزاميًا لا اختياريًا.	نفّذ التصفير من قائمة لوحة العدادات أو زرّها والإطارات منفوخة صحيحًا وباردة.
ظهرت اللمبة مع أول برد، والضغوط منخفضة قليلًا في الأربعة	أثر حراري طبيعي — الضغط ينخفض مع الحرارة	افحص الأربعة باردة. وانخفاض متساوٍ بهامش صغير في الأربعة أمر موسمي لا تسريب.	انفخ إلى الرقم المدوّن على الملصق وصفّر. لا عطل.
اللمبة بعد تغيير إطار أو تبديل عجلات	حساسات لم يُعَد تعليمها، أو تلفت أثناء التركيب، أو طقم احتياطي أو شتوي لم ترَه السيارة قط	تحقق هل نُفّذت إعادة التعليم، وهل تحمل العجلات المركّبة حساسات أصلًا.	نفّذ إعادة التعليم — تلقائية أو ثابتة أو بجهاز فحص حسب السيارة. واستبدل أي حساس تلف أثناء التركيب.

لمبة ثابتة، وإطار واحد منخفض بالقياس

السبب المرجّح

إطار لين فعلًا — ثقب بطيء، أو صمام يسرّب، أو مجرد مرور الوقت

كيفية التأكد

قِس الأربعة باردة مقابل ملصق الباب. وافحص المنخفض بحثًا عن مسمار، وافحص الصمام بماء وصابون.

الإصلاح اللازم

أصلح الإطار أو استبدله، ثم صفّر النظام حيث يتطلب ذلك.
تومض عند التشغيل مدةً ثم تبقى مضاءة

السبب المرجّح

عطل نظام لا إطار لين — وأشيعه حساس توقف عن الإرسال

كيفية التأكد

نمط الوميض ثم الثبات هو الإشارة القياسية للعطل. اقرأ رموز نظام مراقبة الضغط؛ والحساس الذي بلا إشارة يسمّي نفسه.

الإصلاح اللازم

استبدل الحساس المعطل وأعد تعليمه للسيارة. والبطاريات غير قابلة للخدمة، فالحساس هو القطعة.
عمر السيارة من خمس إلى عشر سنوات، والضغوط صحيحة، واللمبة لا تنطفئ

السبب المرجّح

بطارية الحساس في نهاية عمرها — وقد توقف عن الإرسال ببساطة

كيفية التأكد

اقرأ إشارة كل حساس؛ والصامت هو الجواب. وضع في اعتبارك عمر الأربعة، فقد رُكّبت معًا.

الإصلاح اللازم

استبدل الحساس. وتركيب واحد في كل مرة في سيارة بذلك العمر يعني عادةً العودة من أجل البقية.
اللمبة لا تنطفئ بعد النفخ، في سيارة بلا حساسات في العجلات

السبب المرجّح

نظام غير مباشر لم يُصفَّر — فالتصفير هو ما يعلّمه الضغوط المصححة

كيفية التأكد

حدّد أي نظام في السيارة. فغياب الحساسات في العجلات يجعل التصفير إلزاميًا لا اختياريًا.

الإصلاح اللازم

نفّذ التصفير من قائمة لوحة العدادات أو زرّها والإطارات منفوخة صحيحًا وباردة.
ظهرت اللمبة مع أول برد، والضغوط منخفضة قليلًا في الأربعة

السبب المرجّح

أثر حراري طبيعي — الضغط ينخفض مع الحرارة

كيفية التأكد

افحص الأربعة باردة. وانخفاض متساوٍ بهامش صغير في الأربعة أمر موسمي لا تسريب.

الإصلاح اللازم

انفخ إلى الرقم المدوّن على الملصق وصفّر. لا عطل.
اللمبة بعد تغيير إطار أو تبديل عجلات

السبب المرجّح

حساسات لم يُعَد تعليمها، أو تلفت أثناء التركيب، أو طقم احتياطي أو شتوي لم ترَه السيارة قط

كيفية التأكد

تحقق هل نُفّذت إعادة التعليم، وهل تحمل العجلات المركّبة حساسات أصلًا.

الإصلاح اللازم

نفّذ إعادة التعليم — تلقائية أو ثابتة أو بجهاز فحص حسب السيارة. واستبدل أي حساس تلف أثناء التركيب.

الرموز التي تُنتج هذا العَرَض (25)

الرموز التي يظهر فيها هذا العَرَض على هذه الصورة عادةً مُدرَجة أولًا — وهي أرجح نقطة للبدء.

معلومات لا تعليمات

موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.

قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.

آخرون لديهم هذا العَرَض

كن أول من يوثّق هذا

لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.

ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:

السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.

تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن لمبة ضغط الإطارات مضاءة.