U0127: Lastik basıncı izleme modülü ile iletişim kaybı
Ne yapmalı
Araç normal gider. Yitirdiğiniz şey bir lastiğin indiği uyarısıdır — dolayısıyla düzeltilene kadar lastik basınçlarınızı kendiniz bir manometreyle, ayda bir kez, lastikler soğukken kontrol edin. Doğru basınçlar sürücü kapısı çerçevesindeki ya da yakıt kapağının içindeki bir etikettedir. Bu beş dakika sürer ve boşluğu tümüyle kapatır.
Aracın hangi tür sisteme sahip olduğunu sormaya değer, çünkü onarımı değiştirir. Tekerleklerin içinde sensör varsa, içlerinde kabaca beş ile on yıl dayanan ve ayrı değiştirilemeyen sızdırmaz piller vardır — dolayısıyla eski bir araçta bu düpedüz yaş olabilir. Sistem bunun yerine tekerlek hız sensörlerinden çalışıyorsa, bozulacak sensör yoktur, ve bir lastik her şişirildiğinde ya da değiştirildiğinde elle sıfırlanması gerekir.
Pek çok yerde, taşıması zorunlu olan bir araçta çalışmayan bir lastik basıncı izleme sistemi muayeneden kalır.
Bu kod ne anlama geliyor
Lastik basıncı izleme modülü duyulmayı bıraktı. Genel akıl yürütme U0100'dedir.
Aracın gidişiyle ilgili hiçbir şey değişmez. Yitirilen şey bir lastiğin indiği uyarısıdır, ve bunun değeri tümüyle yakalamak için tasarlandığı bozulmadadır: lastik yok olana kadar, ya da daha kötüsü hızda patlayana kadar kimsenin fark etmediği yavaş bir patlak.
Bir aracın hangi tür sistemi olduğu onarımla ilgili her şeyi belirler, ve önce saptanmaya değer.
- Doğrudan sistemler her tekerleğin içine pille çalışan bir sensör koyar, gerçek basıncı ölçerek. Doğrudurlar, gerçek sayılar bildirirler, ve pilleri içeride sızdırmaz biçimde kapalıdır ve kabaca beş ile on yıl dayanır — ondan sonra sensör tümüyle değiştirilir. Bu kodu alacak kadar eski bir araç, çoğu zaman asıl hikâyenin bu olacağı kadar eskidir.
- Dolaylı sistemlerin hiç sensörü yoktur. Tekerlek hızından yumuşak bir lastik çıkarımı yaparlar, çünkü basınç yitiren bir lastiğin yuvarlanma yarıçapı küçülür ve kesirli olarak daha hızlı döner. Daha ucuz, bitecek hiçbir şeyi yok, ve mutlak basınç yok — ki bir lastik şişirildikten ya da değiştirildikten sonra neden elle sıfırlanmaları gerektiğinin, ve dördünün birden inmesini neden fark edemediklerinin nedeni budur.
Bu arada çare bedava ve eski usuldür: basınçları bir manometreyle kontrol edin. Ayda bir, soğukken, kapı çerçevesindeki ya da yakıt kapağındaki etikete karşı. Sistemin yerine geçtiği değil otomatikleştirdiği şey budur.
Pek çok ülkede, taşıması zorunlu olan araçlarda çalışmayan bir lastik basıncı izleme sisteminin muayeneden kalma nedeni olduğunu belirtmeye değer.
Olası nedenler
Buradan başlayın
Daha az yaygın
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — U0127 hakkında.