U0163 متوسطة عام / SAE

U0163: انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم الملاحة

ما الذي ينبغي فعله

توقفت الملاحة الفضائية، والشيء الجدير بالمعرفة أن هذا يستطيع كذلك تغيير كيف تُقاد السيارة — وهو ما لا يتوقعه أحد تقريبًا.

فالسيارات الحديثة تستعمل الخريطة لتنظر أمامًا. فعلبة التروس تمسك بترس عند الاقتراب من منعطف بدل التبديل في اللحظة الخطأ؛ ومثبّت السرعة يخفّف قبل منحنًى؛ والمصابيح الأمامية تبدأ الانعطاف في منعطف؛ ونظام التوقف والتشغيل يبقى عاملًا حيث توشك السيارة على التحرك؛ والهجينة توفّر بطاريةً لبلدة تعرف أنها قادمة.

فحين تصمت الملاحة، تستطيع السيارة أن تبدو مختلفةً قليلًا بطرق تبدو لا صلة لها بها — علبة تروس تبدّل في لحظات غريبة، ومثبّت سرعة يتصرف مختلفًا، ومصابيح أمامية لم تعد تنعطف في المنعطفات. وتلك تُحقَّق فيها أعطال علب تروس ورادار، وعلبة التروس شيء باهظ أن تخطئ فيه. فإن كان هذا الكود مخزَّنًا، فقل ذلك قبل أن يُفكَّك أي شيء.

والخبر السار أن هذه هي النسخة الخفيفة. فالسيارة تعود ببساطة إلى التفاعل لا الاستباق، وهو كيف عملت كل سيارة حتى وقت قريب إلى حدّ ما. لا شيء مهدَّد.

افحص هل ما زال الراديو يعمل. فعلى سيارات كثيرة يعيش حاسوب الملاحة داخل المسجّل، فإن ذهب ذلك كذلك، فالعطل هناك لا هنا. وإلا فاذكر أي عمل حديث في السقف أو بطانة السقف، إذ يغذّي الهوائي هذه الوحدة.

ما الذي يعنيه هذا الرمز

وحدة تحكم الملاحة كفّت عن أن تُسمَع. والاستدلال العام عند U0100، وU0464 يبني الحجّة التي تهمّ أكثر هنا — أن بيانات الملاحة صارت تغذّي أنظمةً لا علاقة لها بالاتجاهات.

وهي جديرة بإعادة القول في سطر واحد، لأنها سبب حمل هذه الصفحة خطورةً أعلى من الشاشة إلى جانبها: فناقل الحركة يمسك بترس عند الاقتراب من منعطف، ومثبّت السرعة التكيّفي يخفّف لمنحنًى، والمصابيح الأمامية التكيّفية تبدأ الانعطاف قبل التوجيه، ونظام التوقف والتشغيل يبقى عاملًا حيث توشك المركبة على التحرك، والهجينة توفّر شحنًا لمدينة تعرف أنها قادمة. وكل ذلك يصل من الخريطة.

فوحدة الملاحة الصامتة تنتج شكاوى قيادة، وهي تُنسَب إلى كل شيء عدا الملاحة. فعلبة تروس تبدّل في لحظات غريبة، ومثبّت سرعة يتصرف مختلفًا، ومصابيح أمامية لم تعد تنعطف في المنعطفات، وتوقف وتشغيل صار غير منتظم. وناقل الحركة هو الشيء الباهظ أن تخطئ فيه، وكود ملاحة مخزَّن هو التفسير الرخيص الذي ينبغي استبعاده أولًا.

وللصمت ميزة على البيانات الرديئة هنا، وهي جديرة بالمعرفة. فالوظائف الاستباقية تتدهور لا تخطئ. فوحدة ترسل بيانات خريطة خاطئة تستطيع جعل علبة التروس تختار مسبقًا لمنعطف غير موجود؛ والتي لا ترسل شيئًا تجعل المركبة تعود ببساطة إلى التفاعل لا الاستباق، وهو كيف عملت كل مركبة حتى وقت قريب. فهذه النسخة أخفّ، و«السيارة تبدو أقل ذكاءً قليلًا» وصف منصف لها.

وأين العطل عادةً: تغذية الوحدة وموصلها الخاص، وتغذية هوائي السقف — انظر U0185. وعلى مركبات كثيرة يكون حاسوب الملاحة داخل الوحدة الرأسية، فإن ذهب الراديو كذلك، فصفحة U0184 هي الأفضل.

الأسباب المرجَّحة

ابدؤوا من هنا

أقل شيوعًا

الوحدة غير مبرمجة للسيارة · متخصّص
انقطاع برمجة الوحدة · متخصّص

الأعراض

المكوّنات المعنيّة

معلومات لا تعليمات

موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.

قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.

خبرة المجتمع

كن أول من يوثّق هذا

لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.

ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:

السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.

تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0163.