U0163: Pérdida de comunicación con el módulo de control de la navegación
Qué hacer
La navegación por satélite ha dejado de funcionar, y lo que merece saberse es que esto puede además cambiar cómo circula el coche — cosa que casi nadie espera.
Los coches modernos usan el mapa para mirar hacia delante. La caja de cambios mantiene una marcha al acercarse a una curva en lugar de cambiar en el momento equivocado; el control de crucero levanta el pie antes de un giro; los faros empiezan a girar hacia la curva; la parada y arranque sigue en marcha donde el coche está a punto de moverse; un híbrido guarda batería para un pueblo que sabe que viene.
Así que cuando la navegación se calla, el coche puede sentirse algo distinto de maneras que parecen no tener relación con ella — una caja de cambios cambiando en momentos raros, un control de crucero comportándose de otra manera, unos faros que ya no giran hacia las curvas. Eso se investiga como averías de caja de cambios y de radar, y una caja de cambios es una cosa cara en la que equivocarse. Si este código está memorizado, dígalo antes de que se desmonte nada.
La buena noticia es que esta es la versión suave. El coche sencillamente vuelve a reaccionar en lugar de anticipar, que es como funcionaban todos los coches hasta hace bastante poco. No hay nada en riesgo.
Compruebe si la radio sigue funcionando. En muchos coches el ordenador de navegación vive dentro del equipo de música, así que si ese también se ha ido, la avería está ahí y no aquí. Por lo demás mencione cualquier trabajo reciente en el techo o en el techo interior, ya que la antena alimenta a este módulo.
Qué significa este código
El módulo de control de la navegación ha dejado de responder. El razonamiento general está en U0100, y U0464 hace el argumento que más importa aquí — que los datos de navegación alimentan ya a sistemas que no tienen nada que ver con las indicaciones.
Merece repetirlo en una línea, porque es la razón por la que esta página tiene una gravedad más alta que la pantalla de al lado: la transmisión mantiene una marcha al acercarse a una curva, el crucero adaptativo levanta el pie ante un giro, los faros adaptativos empiezan a girar antes que la dirección, la parada y arranque sigue en marcha donde el vehículo está a punto de moverse, y un híbrido guarda carga para una ciudad que sabe que viene. Todo eso llega del mapa.
Así que un módulo de navegación callado produce quejas de comportamiento, y se le atribuyen a todo menos al navegador. Una caja de cambios cambiando en momentos raros, un control de crucero comportándose de otra manera, unos faros que ya no giran hacia las curvas, una parada y arranque que se ha vuelto impredecible. La transmisión es la cosa cara en la que equivocarse, y un código de navegación memorizado es la explicación barata que debería descartarse primero.
El silencio tiene aquí una ventaja sobre los datos malos, y merece conocerse. Las funciones predictivas se degradan en lugar de dispararse mal. Un módulo que manda datos de mapa equivocados puede hacer que la caja de cambios preseleccione para una curva que no está ahí; uno que no manda nada hace que el vehículo sencillamente vuelva a reaccionar en lugar de anticipar, que es como funcionaban todos los vehículos hasta hace poco. Así que esta versión es más suave, y «el coche se siente algo menos listo» es una descripción justa de ella.
Dónde suele estar la avería: la propia alimentación y el conector del módulo, y la línea de la antena del techo — véase U0185. En muchos vehículos el ordenador de navegación va dentro de la unidad principal, así que si la radio también se ha ido, U0184 es la página mejor.
Causas probables
Comience aquí
- Fusible fundido o alimentación averiada · fácil
- Conector corroído o flojo · fácil
- Antena GPS desconectada o dañada · moderada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Menos común
- Módulo no codificado al vehículo · especializada
- Programación del módulo interrumpida · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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