U0223: انقطاع الاتصال مع محرك نافذة الباب B
ما الذي ينبغي فعله
السيارة تُقاد عاديًا؛ توقّع أن تفقد تلك النافذة اللمسة الواحدة وألّا تتحرك إلا ما دامت ممسوكةً. انظر U0222 — فإن تبع هذا تغيير بطارية أو بطاريةً فارغة، فإعادة تهيئة النافذة تصلحه كليًّا عادةً ولا تكلّف شيئًا.
ولديك اختبار نافع متاح: قارن النافذتين الأماميتين. فإن تصرفتا التصرف نفسه، فهو على الأرجح جدًّا سبب مشترك كفقدان التغذية لا موتوران خذلا. وإن أساءت واحدة فقط التصرف، فالمشكلة في ذلك الباب. وأصغِ إليهما — فالنافذة التي تتعب وتئنّ حيث تعمل الأخرى بحرية تخبرك أن الآلية قاسية، لا أن الموتور خذل إلكترونيًّا.
والنافذة النادرة الاستعمال تقسو. فالمجاري تجفّ وموانع التسرب تُمسِك، وأول عملية بعد أشهر تستطيع أن تكون قاسيةً بما يكفي لإطلاق حماية الاحتباس على آلية مهمَلة لا أكثر. وتشغيل النوافذ صعودًا ونزولًا من حين لآخر، ورشّ سيليكون جافّ على المجاري، جدير بالإنجاز.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
موتور نافذة الباب الثاني كفّ عن أن يُسمَع. وشرح منع الاحتباس وإصلاح إعادة التهيئة — الذي يحلّ حصةً كبيرة من هذه — كلاهما عند U0222.
والجدير بالإضافة هنا الميزة التشخيصية لامتلاك نافذة ثانية: فهي مرجع. فموتوران في العمر نفسه، في المركبة نفسها، يؤديان العمل نفسه، يتيحان مقارنةً لا يتيحها عطل نافذة واحدة.
- إن تصرفت النافذتان تصرفًا متطابقًا — كلتاهما تفقد اللمسة الواحدة، وكلتاهما تتحرك شبرًا شبرًا — فالعطل مشترك، وذلك يعني عادةً فقدان تغذية وإعادة تهيئة لا موتورين خذلا.
- وإن تأثرت واحدة فقط، فالعطل محلي في ذلك الباب، وجلبة ضفيرة الباب عند U0200 تصير المشتبه به الأول.
- والإصغاء إلى الاثنتين وهما تعملان اختبار حقيقي. فالموتور المتعِب حيث يعمل نظيره بحرية يبلّغ مشكلةً ميكانيكية في رافعه أو مجراه هو، تمامًا كما وُصِف عند U0222 — وتلك المقارنة متاحة للمالك بلا أي معدات.
وشيء خاص بجهة الراكب جدير بالذكر: فنافذة الراكب تُستعمَل أقلّ بكثير من نافذة السائق. فالنافذة التي تقضي أشهرًا مغلقةً تدع مجاريها تجفّ وموانع تسربها تُمسِك، فتكون أول عملية بعد فجوة طويلة قاسيةً على غير المعتاد — بما يكفي أحيانًا لإطلاق حماية منع الاحتباس على آلية مهمَلة فحسب لا خاذلة. وتحريك النوافذ من حين لآخر صيانة وقائية حقيقية، والمزيّت السيليكوني الجافّ على المجاري هو العلاج المعتاد.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- فصل البطارية أو إعادة برمجة الوحدة · سهل
- سلك مقطوع في غلاف ضفيرة الباب · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
أقل شيوعًا
- دخول ماء إلى موصل الوحدة · متوسط
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0223.