U0223: Communicatieverlies met de raammotor B
Wat te doen
The car drives normally; expect that window to lose one-touch and move only while held. See U0222 — if this followed a battery change or a flat battery, re-initialising the window usually fixes it outright and costs nothing.
You have a useful test available to you: compare the two front windows. If both behave the same way, it is very likely a shared cause like power loss rather than two failed motors. If only one misbehaves, the problem is in that door. And listen to them — a window that labours and groans where the other runs freely is telling you the mechanism is stiff, not that the motor has failed electronically.
A window that is rarely used gets stiff. Channels dry out and seals grip, and the first operation after months can be stiff enough to trip the trap protection on a mechanism that is only neglected. Running the windows up and down occasionally, and a dry silicone spray on the channels, is worth doing.
Wat deze code betekent
The second door window motor has stopped being heard from. The anti-trap explanation and the re-initialisation fix — which resolves a large share of these — are both at U0222.
What is worth adding here is the diagnostic advantage of having a second window: it is a reference. Two motors of the same age, in the same vehicle, doing the same job, allow a comparison no single-window fault does.
- If both windows behave identically — both losing one-touch, both inching — the fault is shared, which usually means power loss and re-initialisation rather than two failed motors.
- If only one is affected, the fault is local to that door, and the door harness boot at U0200 becomes the first suspect.
- Listening to the two run is a genuine test. A motor labouring where its counterpart runs freely is reporting a mechanical problem in its own regulator or channel, exactly as described at U0222 — and that comparison is available to the owner without any equipment.
One thing specific to the passenger side is worth mentioning: the passenger window is used far less than the driver's. A window that spends months closed lets its channels dry out and its seals grip, so the first operation after a long gap is unusually stiff — enough, occasionally, to trip the anti-trap protection on a mechanism that is merely neglected rather than failing. Exercising the windows occasionally is genuine preventive maintenance, and a dry silicone lubricant on the channels is the standard remedy.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Accu losgekoppeld of module opnieuw geprogrammeerd · eenvoudig
- Gebroken draad in de portierkabeldoorvoer · gemiddeld
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
Minder vaak
- Water binnengedrongen in de connector van de module · gemiddeld
- Bedrading van de databus beschadigd · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over U0223.