U0223: قطع ارتباط با موتور B شیشهبالابر
چه باید کرد
خودرو عادی میراند؛ انتظار داشته باشید آن شیشه یکلمسی را از دست بدهد و تنها در حالی که نگه داشته میشود حرکت کند. U0222 را ببینید — اگر این پس از تعویض باتری یا باتری خالی آمده، تنظیم اولیهٔ شیشه معمولاً یکسره درستش میکند و هیچ هزینهای ندارد.
آزمونی مفید در دسترستان هست: دو شیشهٔ جلو را مقایسه کنید. اگر هر دو به همان شکل رفتار میکنند، بهاحتمال زیاد علتی مشترک مثل قطع برق است نه دو موتور خراب. اگر تنها یکی بدرفتاری میکند، مشکل در همان درب است. و به آنها گوش دهید — شیشهای که زور میزند و ناله میکند جایی که دیگری آزاد میرود دارد به شما میگوید مکانیزم سفت است، نه اینکه موتور الکترونیکی خراب شده.
شیشهای که کم استفاده میشود سفت میشود. شیارها خشک میشوند و نوارها میچسبند، و نخستین عمل پس از ماهها میتواند بهقدری سفت باشد که محافظت گیرافتادگی را روی مکانیزمی که تنها رها شده به کار بیندازد. گاهبهگاه بالا و پایین کردن شیشهها، و اسپری سیلیکونی خشک روی شیارها، ارزش انجام دادن دارد.
معنای این کد
دومین موتور شیشهبالابر از شنیده شدن ایستاده. توضیح محافظت در برابر گیر افتادن و راه حل تنظیم اولیه — که بخش بزرگی از اینها را حل میکند — هر دو در U0222 هستند.
آنچه اینجا ارزش افزودن دارد مزیت تشخیصی داشتن شیشهٔ دوم است: مرجع است. دو موتور همسن، در همان خودرو، که همان کار را میکنند، مقایسهای را ممکن میکنند که ایراد تکشیشه نمیکند.
- اگر هر دو شیشه یکسان رفتار کنند — هر دو یکلمسی را از دست بدهند، هر دو ذرهذره بروند — ایراد مشترک است، که معمولاً یعنی قطع برق و تنظیم اولیه بهجای دو موتور خراب.
- اگر تنها یکی درگیر باشد، ایراد موضعی همان درب است، و لولهٔ لاستیکی دستهسیم درب در U0200 نخستین مظنون میشود.
- گوش دادن به کار کردن آن دو آزمونی واقعی است. موتوری که زور میزند جایی که همتایش آزاد میچرخد دارد مشکلی مکانیکی در رگلاتور یا شیار خودش گزارش میکند، دقیقاً همانطور که در U0222 توصیف شد — و آن مقایسه بیهیچ تجهیزاتی در دسترس مالک است.
یک چیز ویژهٔ سمت سرنشین ارزش گفتن دارد: شیشهٔ سرنشین بهمراتب کمتر از شیشهٔ راننده استفاده میشود. شیشهای که ماهها بسته میماند میگذارد شیارهایش خشک شوند و نوارهایش بچسبند، پس نخستین عمل پس از فاصلهای طولانی بهطور غیرعادی سفت است — گاهی بهقدری که محافظت ضدگیرافتادگی را روی مکانیزمی که صرفاً رها شده نه در حال خراب شدن به کار بیندازد. گاهبهگاه کار انداختن شیشهها نگهداری پیشگیرانهٔ واقعی است، و روانکنندهٔ سیلیکونی خشک روی شیارها راه حل استاندارد.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- جدا شدن باتری یا برنامهریزی مجدد ماژول · آسان
- قطع شدن سیم در بوت دستهسیم درب · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
کمتر رایج
- نفوذ آب به کانکتور ماژول · متوسط
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0223.