محرك نافذة الباب
Raises and lowers a window — and on any vehicle with one-touch operation, carries its own controller, because anti-trap protection has to be decided in milliseconds and therefore lives at the motor. It watches the current it draws and the speed it turns; an obstruction shows as a sudden rise in one and a fall in the other, and the motor stops and reverses.
The most useful thing to know is that it holds a learned picture of the window — where the end stops are and how much effort the glass normally needs at each point, so genuine obstruction can be told from ordinary friction. That memory is lost with vehicle power: a flat battery, a battery change, a jump start. A window that will only inch up while the switch is held, straight after battery work, is almost never faulty — it needs re-initialising, usually by holding the switch through a full close and open with a pause at each end. That costs nothing and resolves a large share of window complaints.
When a fault is real, suspect the mechanism before the motor. A fraying regulator cable, a dry channel or glass binding in its seals makes the motor work harder — and a motor working harder than its learned profile is exactly what the trap logic reacts to. A slow, groaning window setting a code is a mechanical problem being reported electrically.
يُعرف أيضًا باسم: window motor, window regulator motor, electric window motor, power window motor, window lift motor
مُشار إليه في 10 رموز أعطال
الرموز التي يدخل فيها هذا المكوّن (10)
- U0199 انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم الباب A متوسطة
- U0239 انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم منع الانحشار A متوسطة
- U0240 انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم منع الانحشار B متوسطة
- U0222 انقطاع الاتصال مع محرك نافذة الباب A منخفضة
- U0223 انقطاع الاتصال مع محرك نافذة الباب B منخفضة
- U0224 انقطاع الاتصال مع محرك نافذة الباب C منخفضة
- U0225 انقطاع الاتصال مع محرك نافذة الباب D منخفضة
- U0226 انقطاع الاتصال مع محرك نافذة الباب E منخفضة
- U0227 انقطاع الاتصال مع محرك نافذة الباب F منخفضة
- U0228 انقطاع الاتصال مع محرك نافذة الباب G منخفضة
مكوّنات أخرى في Body, Interior and Safety
- وحدة تحكم الهيكل 299
- وحدة تحكم أنظمة تقييد الحركة 177
- وحدة تحكم المكيف 80
- وحدة تحكم الباب 58
- شادّ حزام الأمان 55
- وحدة تصنيف الركاب 33
- مضخم الصوت 28
- وحدة تحكم المقعد 28
- باب فتحة الوقود 26
- حساس الصدم 26
- الزنبرك الحلزوني لعمود التوجيه 24
- وحدة تحكم عمود التوجيه 21
- مفتاح نظام التوقف والتشغيل 20
- مفتاح الباب 17
- صمام تمدد وسيط تبريد المكيف 7
- لوحة العدادات 6
- وحدة تحكم السقف المتحرك 5
- وحدة تحكم المرايا 5
- وحدة تنبيه المشاة 3
- حساس الرادار الأمامي 3
- وحدة المساعدة على الركن 3
- وحدة التشغيل عن بعد 3
- وحدة تحكم القيادة الآلية 2
- وحدة مفاتيح المقعد 2
- وحدة التعرف على الصوت 2
- وحدة تحكم السقف القابل للطي 1
- وحدة المقود المدفأ 1
- وحدة التحكم اللمسي 1
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
العمل على هذا المكوّن
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن محرك نافذة الباب.